De officiële onthulling van de Hyundai Ioniq 5 Nis aanstaande donderdag. De locatie is helemaal klaar voor het Goodwood Festival of Speed en het bedrijf heeft het tot nu toe redelijk goed gedaan door ons alleen de details te geven die het ons wilde laten weten, en de rest geheim te houden. Tot nu toe. Het lijkt erop dat iemand bij de Australische divisie van Hyundai iets te gretig werd. We vermoeden dat ze hun enthousiasme over het pronken met hun nieuwe elektrische baangereedschap niet konden bedwingen.
Met dank aan onze scherpzinnige collega's van Motor1 hebben we een aantal screenshots van een walk-around video geplaatst door Hyundai Australia. De video in kwestie werd onmiddellijk verwijderd zodra de wereld het doorhad, maar hij bleef lang genoeg hangen zodat we de allereerste elektrische N-auto van Hyundai goed konden bekijken.
Deze elektrische hooligan is uitgevoerd in hip Performance Blue met een vleugje rode accenten – een knipoog naar zijn voorouders uit het verbrandingstijdperk. Hij staat op forse 21-inch, tweekleurige wielen met 275/35 ZR21-banden. Deze pittige EV pronkt trots met rode remklauwen, versierd met het N-logo, en sluit aan bij wat lijkt op prestatieremmen. Dit is niet zomaar een snelle elektrische auto van A naar B, de Ioniq 5 N is eigenlijk de eerste, en tot nu toe de enige, EV die bedoeld is om mee te nemen naar een racecircuit – niet alleen om te winkelen en om bomen te knuffelen.
Achter een bredere carrosserie gaat een grotere spoorbreedte schuil, geaccentueerd door extra luchtinlaten, glanzend zwarte zijspiegelkappen, een robuuste dakspoiler en geventileerde achterspatborden. De lage bodemvrijheid duidt op een veel stijvere ophanging - het staat overal 'wendbaar'. Bovendien is er een diffuser aan de achterkant die verstoppertje speelt in de middenvin, terwijl boemerangvormige ventilatieopeningen het geheel nog spannender maken.
Als u de cockpit binnenstapt, wordt u begroet met een digitale snelheidsmeter die klaar lijkt te zijn om 300 km/u te halen. Dit is niet overdreven, dit is een bedoeling. Het infotainmentsysteem met N-thema is uitgerust met een paar verborgen juweeltjes, zoals de N Drift Optimizer, N Pedal en N Race. Oh, en laten we de N Torque Distribution niet vergeten met een naar achteren gerichte opstelling - het is alsof je een klein geheim wapen onder de motorkap hebt.
Het stuur ruilt de typische Pixel-dots in voor een nette kleine N-badge, compleet met een eigen N-knop. Bovendien siert een geruit vlagpatroon de pedalen en zijdrempels. En die strakke voorstoelen? Dat zijn echte race-emmers met een voorziening voor een 3-puntsgordel. Ja, je hoort het goed. Een raceharnas in een gezinsvriendelijke elektrische productieauto.
Wat betreft het sap dat deze elektrische hengst aandrijft, de video hield daar zijn mond over. Maar gezien de staat van dienst van Hyundai, alle eerdere lekken en de familiebanden van Ioniq met de Kia EV6 GT, rekenen we op een opstelling met twee motoren en vierwielaandrijving die ongeveer 600 pk levert. Voeg daar een batterijpakket met hoge dichtheid en wat technische tovenarij aan toe die hem koel houden terwijl je op de Nürburgring rondrijdt, als je dat wilt, en er staat ons een echte traktatie te wachten.
Laten we, terwijl we wachten tot het doek officieel opgaat, achterover leunen, ontspannen en genieten van het gedurfde statement dat de Hyundai Ioniq 5 N maakt. Het is alsof Hyundai tegen ons fluistert: "Wie zei dat elektrisch niet opwindend kan zijn?" Dat kan - zolang je de nep-motorgeluiden en de volkomen onnodige nep-versnellingsbak negeert - de Ioniq 5 N een echt baanwapen begint te worden. Wie had dat gedacht?
