La révélation officielle de la Hyundai Ioniq 5 Nis aura lieu jeudi prochain. Le lieu se déroule au Goodwood Festival of Speed et la société a plutôt bien réussi jusqu'à présent à nous fournir uniquement les détails qu'elle voulait que nous connaissions et à garder le reste secret. Jusqu'à maintenant. Il semblerait que quelqu'un de la division australienne de Hyundai soit devenu un peu trop impatient. Nous supposons qu'ils ne pouvaient pas contenir leur enthousiasme à l'idée de présenter leur nouvel outil électrique pour chenilles.
Avec l'aimable autorisation de nos collègues aux yeux d'aigle de Motor1, nous avons un tas de captures d'écran d'une vidéo de présentation publiée par Hyundai Australie. La vidéo en question a été rapidement supprimée une fois que le monde l'a compris, mais elle est restée suffisamment longtemps pour que nous puissions avoir un aperçu décent du tout premier véhicule électrique N de Hyundai.
Arborant un bleu Performance élégant avec une touche d'accents rouges - un clin d'œil à ses ancêtres de l'ère de la combustion, ce voyou électrique repose sur de lourdes roues bicolores de 21 pouces qui portent des pneus 275/35 ZR21. Ce véhicule électrique épicé arbore fièrement des étriers de frein rouges arborant le logo N et serrant ce qui ressemble à des freins de performance. Il ne s’agit pas seulement d’une voiture électrique rapide de A à B, la Ioniq 5 N est en fait le premier, et jusqu’à présent, le seul véhicule électrique destiné à être emmené sur un circuit – pas seulement pour faire du shopping et serrer les arbres.
Une carrosserie plus large cache une voie plus large, accentuée par des prises d'air supplémentaires, des coques de rétroviseurs latéraux noir brillant, un becquet de toit robuste et des ailes arrière ventilées. La garde au sol surbaissée laisse présager une configuration de suspension beaucoup plus rigide – le mot « agile » est écrit partout. De plus, il y a un diffuseur arrière qui joue à cache-cache dans l'aileron central, tandis que les bouches d'aération en forme de boomerang ajoutent du piquant.
En entrant dans le cockpit, vous êtes accueilli avec un compteur de vitesse numérique qui semble prêt à atteindre 300 km/h. Ce n'est pas une exagération, c'est une intention. Le système d'infodivertissement sur le thème N est doté de quelques joyaux cachés, comme le N Drift Optimizer, le N Pedal et le N Race. Oh, et n'oublions pas la distribution de couple N avec une configuration orientée vers l'arrière - c'est comme avoir une petite arme secrète sous le capot.
Le volant échange les points Pixel typiques contre un joli petit badge N, doté de son propre bouton N. De plus, un motif de drapeau à damier orne les pédales et les bas de caisse. Et ces sièges avant élégants ? Ce sont de véritables seaux de course avec un harnais à 3 points. Oui, vous avez bien entendu. Un harnais de course dans une voiture électrique de série adaptée aux familles.
Quant au jus qui alimente cet étalon électrique, eh bien, la vidéo est restée muette à ce sujet. Mais compte tenu du palmarès de Hyundai, de toutes les fuites précédentes et des liens familiaux d'Ioniq avec la Kia EV6 GT, nous misons sur une configuration à double moteur et à transmission intégrale développant environ 600 ch. Ajoutez-y une batterie haute densité et un peu de magie technologique qui la gardera au frais pendant le tour du Nürburgring si vous le souhaitez, et nous allons nous régaler.
En attendant que le rideau se lève officiellement, asseyons-nous, détendons-nous et apprécions la déclaration audacieuse de la Hyundai Ioniq 5 N. C'est comme si Hyundai nous murmurait : « Qui a dit que l'électrique ne pouvait pas être exaltant ? » C'est possible - tant que vous ignorez les faux bruits de moteur et la fausse boîte de vitesses complètement inutile - l'Ioniq 5 N s'annonce comme une véritable arme de piste. Qui l'aurait pensé ?
