Hyundai Ioniq 5 Nis'in resmi tanıtımı önümüzdeki perşembe günü yapılacak. Mekanın tamamı Goodwood Hız Festivali'nde ayarlandı ve şirket şu ana kadar oldukça iyi iş çıkardı, bize yalnızca bilmemizi istediği ayrıntıları sağladı ve gerisini gizli tuttu. Şu ana kadar. Görünüşe göre Hyundai'nin Avustralya bölümünden birileri biraz fazla istekli olmuş. Yeni elektrikli paletli aletlerini sergileme heyecanını gizleyemediklerini tahmin ediyoruz.
Motor1'deki keskin gözlü meslektaşlarımızın izniyle, Hyundai Avustralya tarafından yayınlanan bir videodan çok sayıda ekran görüntüsüne sahibiz. Söz konusu video, dünya farkına varınca hemen kaldırıldı, ancak Hyundai'nin ilk elektrikli N aracına iyice bakmamıza yetecek kadar uzun süre yayında kaldı.
Yanma çağındaki atalarına selam veren, bir tutam kırmızı vurgulu şık Performans Mavisi rengiyle bu elektrikli holigan, 275/35 ZR21 lastikler takan 21 inçlik, çift tonlu ağır jantlara dayanıyor. Bu çekici EV, N logosuyla süslenmiş ve performans frenlerine benzeyen kırmızı fren kaliperlerini gururla sergiliyor. Bu sadece A'dan B'ye hızlı bir elektrikli otomobil değil; Ioniq 5 N aslında sadece alışverişe ve ağaçlara sarılmaya değil, yarış pistine de götürülmesi amaçlanan ilk ve şu ana kadar tek EV'dir.
Daha geniş bir gövde, ekstra hava girişleri, parlak siyah yan ayna kapakları, sağlam bir tavan spoyleri ve havalandırmalı arka çamurluklarla vurgulanan daha geniş bir izi gizler. Alçak sürücünün yerden yüksekliği çok daha sert bir süspansiyon düzenine işaret ediyor; her yerinde 'çevik' yazıyor. Ayrıca, orta yüzgeçte saklambaç oynayan bir arka difüzör bulunurken, bumerang şeklindeki havalandırma delikleri de heyecan katıyor.
Kokpite adım attığınızda, saatte 300 km'ye ulaşmaya hazır görünen dijital bir hız göstergesiyle karşılaşıyorsunuz; bu bir abartı değil, bu bir niyet. N temalı bilgi-eğlence sistemi, N Drift Optimizer, N Pedal ve N Race gibi birkaç gizli cevherle donatılmıştır. Ah, ayrıca arkaya dönük bir kurulumla N Tork Dağıtımını da unutmayalım; sanki kaputun altında küçük bir gizli silah varmış gibi.
Direksiyon simidi, tipik Pixel noktalarını, kendi N düğmesiyle tamamlanan küçük, düzgün bir N arması ile değiştirir. Ayrıca damalı bayrak deseni pedalları ve yan eşikleri süslüyor. Peki ya o şık ön koltuklar? Bunlar, 3 noktalı emniyet kemerine sahip uygun yarış kovalarıdır. Evet doğru duydunuz. Aile dostu, seri üretim bir elektrikli otomobildeki yarış koşum takımı.
Bu elektrikli aygıra güç veren enerjiye gelince, video bu konuda sessiz kaldı. Ancak Hyundai'nin geçmişi, önceki tüm sızıntılar ve Ioniq'in Kia EV6 GT ile olan aile bağları göz önüne alındığında, yaklaşık 600 bg üreten çift motorlu, dört tekerlekten çekişli bir düzene güveniyoruz. İsterseniz yüksek yoğunluklu bir pil takımını ve Nurburgring'de turlarken sizi serin tutacak bazı teknoloji sihirbazlıklarını da ekleyin, gerçek bir ziyafetle karşı karşıyayız.
Perdenin resmi olarak açılmasını beklerken, arkamıza yaslanalım, rahatlayalım ve Hyundai Ioniq 5 N'nin cesur açıklamasını takdir edelim. Sanki Hyundai bize fısıldıyor: "Elektriğin heyecan verici olamayacağını kim söyledi?" Sahte motor seslerini ve tamamen gereksiz sahte vites kutusunu görmezden geldiğiniz sürece, Ioniq 5 N tam bir paletli silah olarak şekilleniyor. Kim düşünebilirdi?
