Vi har alle vært vitne til disse prangende bilavdukingene, med den "nyeste" teknologien, bare for å finne ut at det er noe de fleste biler hadde for to år siden. Men AVATRs nylige lansering fanget virkelig oppmerksomheten vår da den integrerte det nye Huawei ADS 2.0 smarte kjøresystemet og den nyeste HarmonyOS 4-cockpiten. Og nei, cockpiten er ikke et fancy ord for dashbordet; det er noe langt mer "2023."
Huawei ADS 2.0-drevne AVATR 11 er endelig i salg. Det er fire modeller tilgjengelig - to med en enkelt elektrisk motor og to AWD-versjoner. Du kan også velge mellom to batterier, og den billigste modellen starter på 300 000 RMB (35 130 €) mens den førsteklasses AWD-modellen med det største batteriet kommer til svært attraktive RMB 390 000 (45 700 €).
Bilen kommer med GOD-nettverket (General Obstacle Detection), og lover uovertruffen gjenkjenningsevne. Nå stopper den ikke bare når den ser standard hindringer; den kan til og med gjenkjenne sære situasjoner, som et falt tre midt på veien eller et skråstilt kjøretøy (ikke spør hvordan det skjer).
Åh, og hvis du er typen person som blir litt nervøs for å stole for mye på teknologi (takk, Black Mirror), vil du sette pris på dette: Under dagslystester var AVATR 11 den eneste modellen som kunne oppdage hindringer som kjegler og "kartonger vannhester" - ja, vi vet ikke hva de er heller.
Men nok om GUD-nettverk. La oss snakke kjøring. Gjennomsnittlig kjørelengde for manuell overtakelse har hoppet fra 100 km til 200 km ifølge Huawei. For folk som ikke er i bil, betyr dette at du kan nyte mokka latte og podcast-episoden i en strekk på 200 km før det oppstår en situasjon som krever at du griper inn. Det er nok for pendling mellom byer. Og hvis bomstasjoner er din nemesis, her er noen gode nyheter: AVATR er banebrytende for en høyhastighets NCA-funksjon. Oversettelse? En jevnere, smartere kjøring.
Nå om den HarmonyOS-cockpiten. AVATR 11 vil ikke bare at du skal kjøre; den vil at du skal engasjere deg. Tenk på den mest brukervennlige smarttelefonen du noen gang har hatt. Forestill deg den opplevelsen i bilen din. HarmonyOS infotainment-systemet introduserer en "scenarioverden", som høres langt mer sci-fi ut enn den er. Enten du er i humør for en rask karaokeøkt (ja, mens du er parkert) eller du tar en pause for å se en film, har denne bilen en modus for det.
Åh, og hvis du er bekymret for å legge igjen din elskede teknologi, så ikke gjør det. Bilen synkroniserer sømløst med mobilen din, og sørger for at du alltid er tilkoblet. Pokker, den kan til og med forvandles til en "kjøretøysdatamaskin"-skjerm hvis du har lyst. Det er som Knight Rider, minus den dramatiske voiceoveren.
Men en bil handler ikke bare om teknologien. AVATR 11 HarmonyOS-utgaven viser Huaweis DriveONE høyspente elektriske drivsystem. I menneskelige termer? Denne versjonen med én motor har en anstendig effekt på 230 kW og et maksimalt dreiemoment på 370 Nm, og glider fra null til 100 km/t på pene 6,6 sekunder. Og for de som ikke kan motstå kraften, øker versjonen med to motorer moroa helt til 425 kW og 650 Nm, og tar sprinttiden ned til imponerende 3,9 sekunder (med den mindre, lettere batteripakken). Begge versjonene har valg av batteristørrelse, med den største enheten, i henhold til de alltid så optimistiske CLTC-standardene, som leverer så mye som 730 km med kjøreglede - hvis bare det var sant.
Mens AVATRs siste tilbud ikke finner opp hjulet på nytt (ordspill absolutt ment), viser det oss hva som er mulig når smart møter bil. Denne pene SUV-en har definitivt alle merkene til en potensiell vinner - den har kraften, den har rekkevidden og nå er den muligens den smarteste som finnes. Men som alltid, i EV-spillet er ikke det nok. Shameit sitter fast i Kina, det kan være en seriøs konkurranse for stort sett alle premium elektriske SUVer vi har.
