Todos hemos sido testigos de esas presentaciones de autos llamativos, con la "última" tecnología, solo para descubrir que es algo que la mayoría de los autos tenían hace dos años. Pero el reciente lanzamiento de AVATR realmente llamó nuestra atención, ya que integraba el nuevo sistema de conducción inteligente Huawei ADS 2.0 y la última cabina HarmonyOS 4. Y no, cabina no es una palabra elegante para referirse al tablero; es algo mucho más "2023".
El AVATR 11 con tecnología Huawei ADS 2.0 finalmente sale a la venta. Hay cuatro modelos disponibles: dos con un solo motor eléctrico y dos versiones con tracción total. También se puede elegir entre dos baterías y el modelo más barato tiene un precio inicial de 300.000 RMB (35.130 €), mientras que el modelo AWD de gama alta con la batería más grande tiene un precio muy atractivo de 390.000 RMB (45.700 €).
Al venir con la red GOD (Detección General de Obstáculos), el automóvil promete capacidades de reconocimiento incomparables. Ahora, no se detiene simplemente cuando ve obstáculos estándar; incluso puede reconocer situaciones extravagantes, como un árbol caído en medio de la carretera o un vehículo volcado (no preguntes cómo sucede eso).
Ah, y si eres el tipo de persona que se pone un poco nerviosa por depender demasiado de la tecnología (gracias, Black Mirror), apreciarás esto: durante las pruebas diurnas, el AVATR 11 fue el único modelo que pudo detectar obstáculos como conos y "caballos de agua de cartón"; sí, tampoco sabemos qué son.
Pero basta de redes DIOS. Hablemos de conducir. El kilometraje promedio de adquisición manual ha aumentado de 100 km a 200 km según Huawei. Para las personas que no tienen automóviles, esto significa que pueden disfrutar de su mocha latte y del episodio de podcast durante un buen tramo de 200 km antes de que haya una situación que requiera su intervención. Eso es suficiente para viajes interurbanos. Y si las estaciones de peaje son su némesis, aquí tiene buenas noticias: AVATR es pionero en una función NCA de alta velocidad. ¿Traducción? Una conducción más suave e inteligente.
Ahora, sobre esa cabina de HarmonyOS. El AVATR 11 no sólo quiere que usted conduzca; quiere que te comprometas. Piense en el teléfono inteligente más fácil de usar que jamás haya tenido. Ahora, imagina esa experiencia en tu auto. El sistema de información y entretenimiento HarmonyOS presenta un "mundo escenario" que suena mucho más a ciencia ficción de lo que es. Ya sea que estés de humor para una sesión rápida de karaoke (sí, mientras estás estacionado) o estés tomando un descanso para ver una película, este auto tiene un modo para ello.
Ah, y si te preocupa dejar atrás a tu querida tecnología, no lo hagas. El coche se sincroniza perfectamente con tu móvil, asegurándote de que siempre estés conectado. Diablos, incluso puede transformarse en una pantalla de "computadora de vehículo" si así lo desea. Es como Knight Rider, menos la dramática voz en off.
Pero un automóvil no se trata sólo de tecnología. La edición AVATR 11 HarmonyOS hace alarde del sistema de propulsión eléctrica de alto voltaje DriveONE de Huawei. ¿En términos humanos? La versión de un solo motor ofrece una potencia decente de 230 kW y un par máximo de 370 Nm, pasando de 0 a 100 km/h en tan solo 6,6 segundos. Y para aquellos que no pueden resistir el tirón de la potencia, la versión de doble motor aumenta la diversión hasta 425 kW y 650 Nm, reduciendo el tiempo de sprint a unos asombrosos 3,9 segundos (con el paquete de baterías más pequeño y liviano). Ambas versiones pueden elegir el tamaño de la batería; la unidad más grande, según los siempre optimistas estándares CLTC, ofrece hasta 730 km de diversión al volante, si eso fuera cierto.
Si bien la última oferta de AVATR no reinventa la rueda (juego de palabras absolutamente intencionado), sí nos muestra lo que es posible cuando lo inteligente se une al automóvil. Este atractivo SUV definitivamente tiene todas las características de un ganador potencial: tiene potencia, tiene alcance y ahora posiblemente sea el más inteligente que existe. Pero, como siempre, en el juego de los vehículos eléctricos eso no es suficiente. Es una pena que esté estancado en China, podría ser una competencia seria para casi todos los SUV eléctricos premium que tenemos.
