Abbiamo tutti assistito a quelle appariscenti presentazioni di auto, che vantavano la tecnologia "più recente", solo per scoprire che è qualcosa che la maggior parte delle auto aveva due anni fa. Ma il recente lancio di AVATR ha davvero attirato la nostra attenzione poiché integra il nuovo sistema di guida intelligente Huawei ADS 2.0 e l'ultimo abitacolo HarmonyOS 4. E no, la cabina di pilotaggio non è una parola elaborata per il cruscotto; è qualcosa di molto più "2023".
L'AVATR 11 basato su Huawei ADS 2.0 è finalmente in vendita. Sono disponibili quattro modelli: due con un singolo motore elettrico e due versioni AWD. È possibile scegliere anche tra due batterie: il modello più economico parte da 300.000 RMB (35.130 €), mentre il modello AWD top di gamma con la batteria più grande arriva a 390.000 RMB (45.700 €).
Dotata della rete GOD (General Obstacle Detection), l'auto promette capacità di riconoscimento senza rivali. Ora, non si ferma solo quando vede ostacoli standard; può anche riconoscere situazioni bizzarre, come un albero caduto in mezzo alla strada o un veicolo inclinato (non chiedere come ciò accada).
Oh, e se sei il tipo di persona che diventa un po' nervosa perché si affida troppo alla tecnologia (grazie, Black Mirror), apprezzerai questo: durante i test diurni, AVATR 11 è stato l'unico modello in grado di individuare ostacoli come coni e "cavalli d'acqua di cartone" - sì, non sappiamo nemmeno cosa siano.
Ma basta con le reti DIO. Parliamo di guida. Secondo Huawei, il chilometraggio medio del cambio manuale è passato da 100 km a 200 km. Per chi non usa l'auto, questo significa che puoi goderti la tua moka latte e l'episodio del podcast per un buon tratto di 200 km prima che si verifichi una situazione che richieda il tuo intervento. Questo è sufficiente per gli spostamenti interurbani. E se i caselli sono la tua nemesi, ecco alcune buone notizie: AVATR è pioniere nella funzione NCA ad alta velocità. Traduzione? Una guida più fluida e intelligente.
Ora, riguardo alla cabina di pilotaggio di HarmonyOS. AVATR 11 non vuole solo che tu guidi; vuole che tu ti impegni. Pensa allo smartphone più facile da usare che tu abbia mai avuto. Ora, immagina quell'esperienza nella tua macchina. Il sistema di infotainment HarmonyOS introduce un "mondo di scenari", che sembra molto più fantascientifico di quanto non sia. Che tu abbia voglia di una veloce sessione di karaoke (sì, mentre sei parcheggiato) o che tu stia facendo una pausa per guardare un film, questa macchina ha una modalità per farlo.
Oh, e se sei preoccupato di lasciare indietro la tua amata tecnologia, non farlo. L'auto si sincronizza perfettamente con il tuo cellulare, assicurandoti di essere sempre connesso. Cavolo, può persino trasformarsi in un display da "computer veicolare", se lo desideri. È come Knight Rider, meno la drammatica voce fuori campo.
Ma un’auto non è solo una questione di tecnologia. L'edizione AVATR 11 HarmonyOS sfoggia il sistema di azionamento elettrico ad alta tensione DriveONE di Huawei. In termini umani? La versione a motore singolo offre una discreta potenza di 230 kW e una coppia massima di 370 Nm, sfrecciando da zero a 100 km/h in soli 6,6 secondi. E per coloro che non riescono a resistere alla spinta della potenza, la versione a doppio motore aumenta il divertimento fino a 425 kW e 650 Nm, riducendo il tempo di sprint a 3,9 secondi sbalorditivi (con la batteria più piccola e leggera). Entrambe le versioni possono scegliere la dimensione della batteria, con l'unità più grande, secondo gli standard sempre così ottimistici CLTC, che offre fino a 730 km di divertimento di guida - se solo fosse vero.
Anche se l'ultima offerta di AVATR non reinventa la ruota (gioco di parole assolutamente voluto), ci mostra cosa è possibile fare quando l'intelligenza incontra l'auto. Questo SUV di bell'aspetto ha sicuramente tutte le caratteristiche di un potenziale vincitore: ha la potenza, l'autonomia e ora è forse il più intelligente in circolazione. Ma, come sempre, nel campo dei veicoli elettrici questo non basta. Peccato che sia bloccato in Cina, potrebbe essere una seria concorrenza per praticamente tutti i SUV elettrici premium che abbiamo.
