Wszyscy byliśmy świadkami tych olśniewających premier samochodów, w których zastosowano „najnowszą” technologię, a potem dowiedzieliśmy się, że większość samochodów miała je dwa lata temu. Jednak niedawna premiera AVATR naprawdę przykuła naszą uwagę, ponieważ zintegrowała nowy inteligentny system jazdy Huawei ADS 2.0 i najnowszy kokpit HarmonyOS 4. I nie, kokpit nie jest wymyślnym określeniem deski rozdzielczej; to coś znacznie bardziej „2023”.
AVATR 11 z procesorem Huawei ADS 2.0 wreszcie trafia do sprzedaży. Dostępne są cztery modele – dwa z pojedynczym silnikiem elektrycznym i dwie wersje AWD. Do wyboru są również dwa akumulatory, a najtańszy model zaczyna się od 300 000 RMB (35 130 euro), natomiast topowy model z napędem na wszystkie koła z największym akumulatorem kosztuje bardzo atrakcyjne 390 000 juanów (45 700 euro).
Wyposażony w sieć GOD (General Obstacle Detection), samochód zapewnia niezrównane możliwości rozpoznawania. Teraz nie zatrzymuje się tylko wtedy, gdy widzi standardowe przeszkody; potrafi nawet rozpoznać dziwaczne sytuacje, takie jak powalone drzewo na środku drogi lub przechylony pojazd (nie pytaj, jak to się dzieje).
Aha, a jeśli jesteś osobą, która denerwuje się zbytnio poleganiem na technologii (dzięki, Black Mirror), docenisz to: podczas testów w świetle dziennym AVATR 11 był jedynym modelem, który potrafił dostrzec przeszkody, takie jak stożki i „konie wodne z kartonów” – tak, my też nie wiemy, czym one są.
Ale dość o sieciach BOGA. Porozmawiajmy o jeździe. Według Huawei średni przebieg ręcznego przejęcia wzrósł ze 100 km do 200 km. Dla osób nie posiadających samochodu oznacza to, że możesz cieszyć się mocha latte i odcinkiem podcastu przez dobre 200 km, zanim pojawi się sytuacja wymagająca Twojej interwencji. Do dojazdów międzymiastowych wystarczy. A jeśli Twoim wrogiem są stacje poboru opłat, mamy dobrą wiadomość: AVATR jest pionierem w zakresie szybkiej funkcji NCA. Tłumaczenie? Płynniejsza i inteligentniejsza jazda.
Teraz o kokpicie HarmonyOS. AVATR 11 nie tylko chce, żebyś jeździł; chce, żebyś się zaangażował. Pomyśl o najbardziej przyjaznym dla użytkownika smartfonie, jaki kiedykolwiek miałeś. Teraz wyobraź sobie to doświadczenie w swoim samochodzie. System informacyjno-rozrywkowy HarmonyOS wprowadza „świat scenariuszy”, który brzmi znacznie bardziej jak science fiction, niż jest w rzeczywistości. Niezależnie od tego, czy masz ochotę na szybką sesję karaoke (tak, na parkingu), czy też robisz sobie przerwę, aby obejrzeć film, ten samochód ma na to odpowiedni tryb.
Aha, a jeśli martwisz się, że zostawisz swoją ukochaną technologię, nie rób tego. Samochód płynnie synchronizuje się z Twoim telefonem komórkowym, dzięki czemu zawsze masz połączenie. Do licha, jeśli masz na to ochotę, może nawet przekształcić się w wyświetlacz „komputera pojazdu”. To jak Knight Rider, tylko bez dramatycznego lektora.
Ale samochód to nie tylko technologia. Wersja AVATR 11 HarmonyOS wyposażona jest w wysokonapięciowy elektryczny układ napędowy DriveONE firmy Huawei. W kategoriach ludzkich? Wersja z jednym silnikiem oferuje przyzwoitą moc 230 kW i maksymalny moment obrotowy 370 Nm, przyspieszając od zera do 100 km/h w zaledwie 6,6 sekundy. A dla tych, którzy nie mogą oprzeć się pociągowi mocy, wersja z dwoma silnikami zwiększa zabawę aż do 425 kW i 650 Nm, skracając czas sprintu do oszałamiających 3,9 sekundy (z mniejszym i lżejszym akumulatorem). Obie wersje mają do wyboru pojemność akumulatora, przy czym największa jednostka, zgodna z niezwykle optymistycznymi standardami CLTC, zapewnia aż 730 km frajdy z jazdy – gdyby to była prawda.
Chociaż najnowsza oferta AVATR nie wymyśla koła na nowo (gra słów absolutnie zamierzona), pokazuje nam, co jest możliwe, gdy smart spotyka się z samochodem. Ten dobrze wyglądający SUV z pewnością ma wszystkie cechy potencjalnego zwycięzcy – ma moc, zasięg, a teraz jest prawdopodobnie najmądrzejszym samochodem na rynku. Ale, jak zawsze, w grze EV to nie wystarczy. Shameit utknął w Chinach, może stanowić poważną konkurencję dla prawie każdego elektrycznego SUV-a klasy premium, jaki mamy.
