Hepimiz "en son" teknolojiyle övünen o gösterişli araba tanıtımlarına tanık olduk, ancak bunun çoğu arabanın iki yıl önce sahip olduğu bir şey olduğunu öğrendik. Ancak AVATR'ın son lansmanı, yeni Huawei ADS 2.0 akıllı sürüş sistemini ve en yeni HarmonyOS 4 kokpitini entegre etmesi nedeniyle gerçekten dikkatimizi çekti. Ve hayır, kokpit, kontrol paneli için süslü bir kelime değil; bu "2023"ün çok daha ötesinde bir şey.
Huawei ADS 2.0 destekli AVATR 11 nihayet satışa çıkıyor. Dört model mevcuttur; ikisi tek elektrik motorlu ve ikisi AWD versiyonu. İki akü seçeneği de mevcuttur ve en ucuz model 300.000 RMB'den (35.130 €) başlarken, en büyük aküye sahip en üst düzey AWD modeli çok cazip 390.000 RMB'den (45.700 €) fiyatla sunulmaktadır.
GOD (Genel Engel Algılama) ağıyla gelen araç, rakipsiz tanıma yetenekleri vaat ediyor. Artık sadece standart engelleri gördüğünde durmuyor; yolun ortasına devrilmiş bir ağaç veya yana yatmış bir araç gibi ilginç durumları bile tanıyabilir (bunun nasıl olduğunu sormayın).
Ah, eğer teknolojiye çok fazla güvenme konusunda biraz gergin olan biriyseniz (teşekkürler, Black Mirror), şunu takdir edeceksiniz: Gün ışığı testleri sırasında, AVATR 11 koniler ve 'karton su atları' gibi engelleri tespit edebilen tek modeldi - evet, onların ne olduğunu da bilmiyoruz.
Ama ALLAH ağları hakkında bu kadar yeter. Araba kullanmayı konuşalım. Huawei'ye göre ortalama manuel devralma kilometresi 100 km'den 200 km'ye sıçradı. Araba kullanmayanlar için bu, müdahalenizi gerektiren bir durum ortaya çıkmadan önce 200 km'lik bir süre boyunca mocha latte'nizin ve podcast bölümünüzün keyfini çıkarabileceğiniz anlamına gelir. Şehirler arası ulaşım için bu yeterli. Ücretli istasyonlar baş düşmanınızsa işte size iyi haberler: AVATR, yüksek hızlı bir NCA işlevine öncülük ediyor. Çeviri? Daha yumuşak, daha akıllı bir sürüş.
Şimdi HarmonyOS kokpiti hakkında. AVATR 11 sadece araba sürmenizi istemiyor; meşgul olmanızı istiyor. Şu ana kadar sahip olduğunuz en kullanıcı dostu akıllı telefonu düşünün. Şimdi bu deneyimi arabanızda hayal edin. HarmonyOS bilgi-eğlence sistemi, kulağa olduğundan çok daha fazla bilim kurgu gibi gelen bir "senaryo dünyası" sunuyor. İster hızlı bir karaoke yapma havasında olun (evet, park halindeyken) ister film izlemek için mola veriyor olun, bu arabanın buna uygun bir modu var.
Ayrıca sevdiğiniz teknolojinizi geride bırakmaktan endişeleniyorsanız, endişelenmeyin. Araç cep telefonunuzla sorunsuz bir şekilde senkronize olur ve her zaman bağlantıda olmanızı sağlar. Hatta isterseniz “araç bilgisayarı” ekranına bile dönüşebiliyor. Dramatik seslendirme hariç Knight Rider'a benziyor.
Ancak bir araba sadece teknolojiden ibaret değildir. AVATR 11 HarmonyOS sürümü, Huawei'nin DriveONE yüksek voltajlı elektrikli tahrik sistemini sergiliyor. İnsani açıdan mı? Tek motorlu versiyon, 230 kW'lık iyi bir çıkış ve 370 Nm'lik maksimum tork sunuyor; sıfırdan 100 km/saat'e 6,6 saniyede hızlanıyor. Ve gücün çekimine karşı koyamayanlar için, çift motorlu versiyon eğlenceyi 425 kW ve 650 Nm'ye çıkararak sprint süresini dudak uçuklatan 3,9 saniyeye indirir (daha küçük, daha hafif pil takımıyla). Her iki versiyon da, her zamankinden daha iyimser olan CLTC standartlarına göre en büyük üniteye sahip, 730 km'ye kadar sürüş keyfi sunan pil boyutu seçeneğine sahiptir - keşke bu doğru olsaydı.
AVATR'ın en son teklifi tekerleği yeniden icat etmese de (kesinlikle amaçlanan bir kelime oyunu), bize akıllılığın araba ile buluşmasında nelerin mümkün olduğunu gösteriyor. Bu güzel görünümlü SUV kesinlikle potansiyel bir kazananın tüm işaretlerini taşıyor; güce sahip, menzile sahip ve şimdi muhtemelen piyasadaki en akıllı SUV. Ancak her zaman olduğu gibi EV oyununda bu yeterli değil. Utanç verici bir şekilde Çin'de sıkışıp kaldık, sahip olduğumuz hemen hemen her premium elektrikli SUV için ciddi bir rekabet olabilir.
