Shenlan er et EV-merke fra Changan Auto, som fikk hjelp fra Huawei og CATL for å bringe merket til markedet. Huawei leverer teknologien gjennom Huawei DriveONE-programmet, mens CATL leverer batteristrøm. Changan er ansvarlig for å montere kjøretøyene, og med så mye stamtavle begynner Shenlan S7 å se ut som en svært overbevisende elbil.
Men overbevisende er ikke nok i det kinesiske elbilmarkedet - Mercedes EQEorBMW i3 kan sees på som overbevisende, men salgstallene deres i Kina er skuffende. For at et nytt EV-merke skal bryte seg inn i det største elbilmarkedet i verden, må det skille seg ut, det må tilby noe ingen andre tilbyr. Cue holografisk head-up display system.
Shenlan S7 forbereder seg på debuten, forhåndssalget er allerede i gang, og til prisantydningen på RMB 169 000 (€ 20 400) har Tesla Model Ywanna-be-konkurrenten potensielt mye å vinne. Selskapet avduket offisielt det stilige interiøret til S7 og viste frem den nyeste teknologien med tillatelse fra Huawei.
Infotainmentet drives av HarmonyOS som forventet, og opplevelsen drives av Snapdragon 8155 som det er standard i disse dager. Men det helt nye holografiske head-up-displayet er noe som helst – fullfarge- og 3D-bildene ser ut til å sveve omtrent 7,5 meter unna sjåføren og sveve i luften rett over veien.
Lysstyrken til systemet justeres automatisk, avhengig av tid på dagen og værforhold. Systemet tar også hensyn til veibanen og omgivelsene, det justerer seg deretter om bilen er i tunnelen eller på en sandete bane. Den utvidede 3D-navigasjonen legger instruksjonene over veien og gjør det enkelt å kjøre i et ukjent område som om sjåføren var lokal.
Hele systemet ser ut til å være intuitivt, og det eliminerer fullstendig behovet for en instrumentklynge. Det er grunnen til at Shenlan S7 bare har én midtskjerm - den er imidlertid stor. På 15,6-tommer er den stolt i sentrum, og kan på smart måte justere vinkelen avhengig av situasjonen. Den gjenkjenner automatisk om kun sjåføren er i bilen og peker seg selv mot dem, hvis passasjeren hopper inn - skjermen justerer seg for å være best synlig for begge.
En annen skjerm skjuler seg i passasjerens solskjerm - 12,3-tommers skjermen er dedikert til underholdning og kan også kontrolleres med berøring eller stemme. På toppen av det har begge forsetene en null-tyngdekraftsmassasje-mulighet - de lenes helt tilbake for å tilby best mulig avslapning. Passasjersetet har et integrert sikkerhetsbelte som lar passasjeren reise i tilbakelent stilling - smart oppmerksomhet på detaljer. Legg til doble vinduer uten ramme, og S7 begynner å se ut som en førsteklasses SUV.
Shenlan S7 ser attraktiv ut - både fra utsiden og på innsiden. Den er tilgjengelig med en 160 kW (215 hk) elektrisk motor og CLTC-rekkevidde på 520 km eller 620 km når den er parret med et større batteri. EREV-versjonen har en 175 kW (235 hk) elektrisk motor, en bensindrevet rekkeviddeforlenger og to batterialternativer - jo mindre har en rekkevidde på 121 km, jo større er vurdert til 200 km av de svært optimistiske CLTC-standardene.
De første enhetene til Shenlan S7 ruller av produksjonslinjen, og kjøretøyet vil offisielt komme i salg innen slutten av denne måneden. Leveransene vil begynne umiddelbart, og selskapet erter en annen versjon av S7 for å være tilgjengelig snart - et alternativ for hydrogenbrenselceller i stedet for en bensin-rekkeviddeforlenger. Top-of-the-range Shenlan S7 er priset til € 28 900, og med alle alternativene inkludert - dette er et virkelig fristende forslag. Vil vi se det utenfor Kina?
