Shenlan är ett elbilsmärke från Changan Auto, som tog hjälp av Huawei och CATL för att få ut varumärket på marknaden. Huawei tillhandahåller tekniken genom Huawei DriveONE-programmet, medan CATL tillhandahåller batterikraft. Changan är ansvarig för monteringen av fordonen, och med så mycket härstamning börjar Shenlan S7 se ut som en mycket övertygande EV.
Men övertygande är inte tillräckligt på den kinesiska elbilsmarknaden - Mercedes EQEorBMW i3 kan ses som övertygande, men deras försäljningssiffror i Kina är en besvikelse. För att ett nytt EV-märke ska ta sig in på den största elbilsmarknaden i världen måste det sticka ut, det måste erbjuda något som ingen annan erbjuder. Cue holografiskt head-up display system.
Shenlan S7 förbereder sig för sin debut, förköpet är redan igång, och till det begärda priset på 169 000 RMB (20 400 €) har Tesla Model Ywanna-be-konkurrenten potentiellt mycket att vinna. Företaget presenterade officiellt den eleganta interiören i S7 och visade upp den senaste tekniken med tillstånd av Huawei.
Infotainmentet drivs av HarmonyOS som förväntat, och upplevelsen drivs av Snapdragon 8155 eftersom det är standard nu för tiden. Men den helt nya holografiska head-up-displayen är något - fullfärgs- och 3D-bilderna ser ut att sväva cirka 7,5 meter från föraren och sväva i luften precis ovanför vägen.
Systemets ljusstyrka justeras automatiskt, beroende på tid på dygnet och väderförhållanden. Systemet tar även hänsyn till vägytan och omgivningen, det anpassar sig därefter om bilen befinner sig i tunneln eller på en sandig bana. Den utökade 3D-navigeringen överlagrar instruktionerna över vägen och gör det lätt att köra i ett okänt område som om föraren var lokal.
Hela systemet verkar vara intuitivt, och det förnekar helt behovet av ett instrumentkluster. Det är därför Shenlan S7 bara har en mittskärm - den är dock stor. Med en 15,6-tums storlek tar den stolt plats och kan på ett smart sätt justera sin vinkel beroende på situationen. Den känner automatiskt av om bara föraren är i bilen och pekar själv mot dem, om passageraren hoppar in - skärmen anpassar sig för att vara bäst synlig för båda.
En annan skärm gömmer sig i passagerarens solskydd - 12,3-tumsskärmen är tillägnad underhållning och kan också styras med beröring eller röst. Utöver det har båda framsätena ett massagealternativ med noll tyngdkraft - de kan lutas helt för att erbjuda bästa möjliga avkoppling. Passagerarsätet har ett integrerat säkerhetsbälte som gör att passageraren kan färdas i tillbakalutat läge - smart uppmärksamhet på detaljer. Lägg till dubbelglasade ramlösa fönster, och S7 börjar se ut som en premium-SUV.
Shenlan S7 ser attraktiv ut - både från utsidan och på insidan. Den är tillgänglig med en 160 kW (215 hk) elmotor och en CLTC-räckvidd på 520 km eller 620 km i kombination med ett större batteri. EREV-versionen har en 175 kW (235 hk) elmotor, en bensindriven räckviddsförlängare och två batterialternativ - den mindre har en räckvidd på 121 km, den större är klassad till 200 km enligt de mycket optimistiska CLTC-standarderna.
De första enheterna av Shenlan S7 rullar av produktionslinjen, och fordonet kommer officiellt att börja säljas i slutet av denna månad. Leveranserna kommer att börja omedelbart, och företaget retar en annan version av S7 som snart ska finnas tillgänglig - ett alternativ för vätgasbränsleceller istället för en bensinförlängare. Den förstklassiga Shenlan S7 kostar 28 900 €, och med alla alternativ inkluderade - detta är ett riktigt lockande förslag. Kommer vi att se det utanför Kina?
