Shenlan is een EV-merk van Changan Auto, dat de hulp inschakelde van Huawei en CATL om het merk op de markt te brengen. Huawei levert de technologie via het Huawei DriveONE-programma, terwijl CATL de batterij levert. Changan is verantwoordelijk voor het assembleren van de voertuigen, en met zoveel achtergrond begint de Shenlan S7 er uit te zien als een zeer aantrekkelijke EV.
Maar overtuigend is niet genoeg op de Chinese EV-markt. Mercedes EQE of BMW i3 kunnen als overtuigend worden gezien, maar hun verkoopcijfers in China zijn teleurstellend. Wil een nieuw EV-merk doorbreken op de grootste markt voor elektrische auto’s ter wereld, dan moet het opvallen en iets bieden wat niemand anders te bieden heeft. Cue holografisch head-up displaysysteem.
Shenlan S7 bereidt zich voor op zijn debuut, de voorverkoop is al begonnen en voor de vraagprijs van RMB 169.000 (€ 20.400) heeft de Tesla Model Ywanna-be concurrent potentieel veel te winnen. Het bedrijf onthulde officieel het stijlvolle interieur van de S7 en presenteerde de nieuwste technologie met dank aan Huawei.
Het infotainment wordt zoals verwacht aangedreven door HarmonyOS, en de ervaring wordt mogelijk gemaakt door Snapdragon 8155, zoals dit tegenwoordig de standaard is. Maar het geheel nieuwe holografische head-up-display is nogal wat: de kleuren- en 3D-beelden lijken ongeveer 7,5 meter van de bestuurder verwijderd te zweven, net boven de weg in de lucht.
De helderheid van het systeem past zich automatisch aan, afhankelijk van het tijdstip van de dag en de weersomstandigheden. Het systeem houdt ook rekening met het wegdek en de omgeving en past zich aan als de auto zich in de tunnel of op een zandweg bevindt. De verbeterde 3D-navigatie legt de instructies over de weg heen, waardoor het rijden in een onbekend gebied gemakkelijk wordt alsof de bestuurder lokaal is.
Het hele systeem lijkt intuïtief te zijn en maakt de noodzaak van een instrumentenpaneel volledig overbodig. Daarom heeft de Shenlan S7 slechts één middenscherm – het is echter groot. Met een formaat van 15,6 inch staat hij trots in het middelpunt en kan hij de hoek slim aanpassen aan de situatie. Het herkent automatisch of alleen de bestuurder in de auto zit en wijst zichzelf naar hem toe, of de passagier erin springt. Het scherm past zich aan zodat het voor beiden het beste zichtbaar is.
Een ander scherm verbergt zich in de zonneklep van de passagier: het 12,3-inch display is bedoeld voor entertainment en kan ook via aanraking of stem worden bediend. Bovendien zijn beide voorstoelen voorzien van een massagefunctie zonder zwaartekracht: ze kunnen volledig achterover leunen om de best mogelijke ontspanning te bieden. De passagiersstoel heeft een geïntegreerde veiligheidsgordel waardoor de inzittende in liggende positie kan reizen - slim oog voor detail. Voeg daar de frameloze ramen met dubbele beglazing aan toe en de S7 begint op een premium SUV te lijken.
De Shenlan S7 ziet er aantrekkelijk uit - zowel van buiten als van binnen. Hij is verkrijgbaar met een elektromotor van 160 kW (215 pk) en een CLTC-bereik van 520 km of 620 km in combinatie met een grotere batterij. De EREV-versie heeft een elektromotor van 175 kW (235 pk), een benzine-aangedreven range extender en twee batterijopties: de kleinere heeft een bereik van 121 km, de grotere heeft volgens de zeer optimistische CLTC-normen een vermogen van 200 km.
De eerste exemplaren van de Shenlan S7 rollen van de productielijn en het voertuig zal eind deze maand officieel in de verkoop gaan. De leveringen beginnen onmiddellijk, en het bedrijf plaagt dat er binnenkort een andere versie van de S7 beschikbaar zal zijn: een waterstofbrandstofceloptie in plaats van een benzine-range extender. Het topmodel Shenlan S7 kost € 28.900, en met alle inbegrepen opties is dit een heel verleidelijk voorstel. Zullen we het buiten China zien?
