TheKia EV9 er i ferd med å bli tilgjengelig for allmennheten, og foreløpig har de fleste ikke vært i stand til å se den personlig. Det inkluderte oss, men vi hadde sjansen til å møte flaggskipet SUV her på det gamle kontinentet og ta noen bilder og samle noen tidlige inntrykk.
Vi tok en titt på den avanserte GT-modellen som kommer i en satengblå maling med svarte matte aksenter. Det er et modent, men sporty utseende som passer fint til SUV-en i full størrelse. Satengfinishen har et veldig kult utseende, men det krever mye ekstra innsats å holde rent.
Velg bort GT og du kan ha en sølvblank modell med sølvaksenter. I begge tilfeller, vanlig og blank eller GT og matt, har Kia EV9 elegante vertikale lysdioder foran.
Fra siden beveger EV9 seg mot formen til biler med skråtak. Den er veldig kantete og har en urokkelig flat taklinje. Vinduene er brede og høye helt til C-stolpen, hvor de skjærer skarpt til takspoileren.
På baksiden fortsetter trenden med vertikale lysdioder. Baklysene skråner fra takspoileren ned til der støtfangeren møter kvartpanelet. Indikatorene har en interessant vertikal stangdesign, selv om de lyser opp samtidig og ikke puster, noe som ville ha vært kulere.
Det er en sterk tilstedeværelse ved EV9, spesielt forfra. Den er bred og bred og aggressiv. Det er en liten bagasjerom foran under panseret, som er mindre enn du forventer, sett på bilens størrelse. Det er helt greit for dagligvareposer eller en liten koffert.
Du kan ha EV9 med et utvalg av 19-tommers, 20-tommers eller disse 21-tommers legeringene. Disse er spesielt sexy med den svarte malingen, som passer sammen med de matte sorte aksentene.
Interiøret i GT-linjen Kia EV9 er svært romslig og høyteknologisk. Du får mye fint som oppvarmet ratt, oppvarmede og avkjølte for- og midtseter, og separate glasstak.
GT line-setene er forsterkede og svært komfortable. De er laget av Bio PU-materialer og har en tofarget design. Kia skryter av at interiøret er laget med planteoljer og ganske mye resirkulerte materialer.
Vi liker de to 12,3-tommers horisontale skjermene som sitter foran og i midten. Vi elsker også det faktum at klimakontrollene er fysiske. Under er en stor midtkonsoll med bred trådløs ladepute og pent justerbare kopp- eller flaskeholdere.
Bygget er utmerket, og det er ingen uønskede lyder hvor som helst i kabinen uansett hvor mye du prøver å påkalle dem. På den annen side er materialvalget ikke helt tilpasset prisklassen og en haug med hardplast kan finnes.
Bakdørene åpner seg veldig bredt og det er en lek å komme inn i EV9, selv om det er å forvente på et så stort kjøretøy. 6-seters versjonen kommer med såkalte kapteinseter i midten – to separate stoler med justerbart brett som kan trekkes inn for å skape mer plass.
Kapteinsetene kan dreies for å gi plass til deg som ser foran, til siden eller bakover mot tredje rad. Du kan også spesifisere Kia EV9 med en midtre treseters benk, som en vanlig bil. Setene på tredje rad er smale for en voksen. De faller stort sett flatt, og utvider støvelen til gigantiske 730 l.
Du vil kunne få Kia EV9 med to batterier - en 76,1 kWh i bakhjulsdrift eller med en 99,8 kWh-pakke og bakhjuls- eller firehjulsdrift. RWD-modellen har enten en 150 kW (lang rekkevidde modell) eller en 160 kW (standard rekkevidde) motor, mens AWD har motorer på hver aksel, som gir en kombinert 283 kW. AWD-en vi opplevde går fra 0 til 100 km/t på bare 5,2 sekunder.
I Europa kommer Kia EV9 i to trim - Earth med hele 99,8 kWh batteri og RWD, priset € 77 500 og GT-linjen med 6 eller 7 seter, begge priset € 85 500.
I USA får du $59.200 EV9 Light Long Range RWD, $63.900 Wind e-AWD og $69.900 Land e-AWD. EPA-estimert rekkevidde for de større batterimodellene er 489 km, og 370 km for 76,1 kWh-batteriet.
