Når man tenker på Ferrari, ser man for seg brølet fra en 12-sylindret motor, ikke den stille summingen fra en elektrisk motor. Imidlertid er endring uunngåelig, og selv denne ikoniske superbilprodusenten benekter det ikke.
Benedetto Vigna, Ferrari NVs administrerende direktør, tok nylig en tidlig prototype av Ferraris debut elektriske modell for en prøvetur. Mens Vigna forble beskjeden i intervjuet med Bloomberg om de spesifikke opplevelsene hans, ertet han: "Jeg liker det veldig godt, og jeg er glad fordi du ikke kan se det jeg ser i minnet mitt."
Ferrari, globalt æret for sine utsøkte 12-sylindrede motorer, har høye innsatser med sin elektriske satsning. Vigna, som kom ombord fra brikkeprodusenten STMicroelectronics for bare to år siden, understreket at Ferrari ikke nøler med å utvikle seg. I stedet beskriver han en stemning av "sterk entusiasme" og "oppfinnsomhet" på tvers av merkevarens forsknings-, utviklings- og produksjonssektorer.
Interessant nok, selv om dette vil være Ferraris første helelektriske modell, er de ikke nye i elektrifiseringsspillet. Fra og med andre kvartal utgjorde hybrider bemerkelsesverdige 43 % av Ferraris leveranser. Forbløffende nok indikerer dette tempoet at deres egen spådom fra året før kan ha vært for konservativ: Ferrari hadde regnet med at hybrider ville utgjøre omtrent 55 % av salget innen 2026. Noen ganger kan til og med legender undervurdere fremgangens hastighet.
Mens merker som Ferrari og Lamborghini har blitt noe skjermet fra strenge utslippsregler, takket være deres mindre produksjonsvolumer og EUs milde retningslinjer for e-drivstoff, føler de vekten av forbrukernes etterspørsel. Velstående forbrukere uttrykker økt interesse for å redusere karbonavtrykket uten å gå på akkord med luksusen og ytelsen de forbinder med superbiler. Til og med Lamborghini tar notater og avduker et konsept med fire seter kalt Lanzadorset for 2028.
Ferraris elektriske ambisjoner slutter tydeligvis ikke med sin første EV. Bak lukkede dører har selskapet valgt en battericelleleverandør, som Vigna, tro mot sin hemmelighetsfulle stil, valgte å ikke røpe. Han nevnte kompetanse og innovasjon som hovedkriteriene for partnerskapet.
Vigna dykket dypere inn i Ferraris egne planer for sin elektriske modell, og fremhevet batteripakker, elektriske motorer, elektronikk og montering. Den kommende elbilen gjennomgår en grundig utviklingsprosess. Fra og med testmuldyr, vil den gå videre til raffinerte prototyper, og kulminere i den store avsløringen som er planlagt til slutten av 2025.
For å huse sin elektriske visjon, bygger Ferrari en banebrytende fabrikk i Maranello, Nord-Italia. Dette anlegget forventes å være operativt innen juni 2024, og vil være fødestedet til både hybride og elektriske Ferrari.
