Quando se pensa na Ferrari, imagina-se o ronco de um motor de 12 cilindros, e não o zumbido silencioso de um motor elétrico. No entanto, a mudança é inevitável e mesmo este icónico fabricante de supercarros não o nega.
Benedetto Vigna, CEO da Ferrari NV, recentemente testou um protótipo do primeiro modelo elétrico da Ferrari. Embora Vigna tenha permanecido tímido na entrevista com Bloomberg sobre os detalhes de sua experiência, ele brincou: “Gosto muito e estou feliz porque você não consegue ver o que estou vendo na minha memória”.
A Ferrari, mundialmente reverenciada por seus requintados motores de 12 cilindros, tem grandes apostas em seu empreendimento elétrico. Vigna, que veio da fabricante de chips STMicroelectronics há apenas dois anos, enfatizou que não há hesitação dentro da Ferrari em evoluir. Em vez disso, ele descreve uma vibração de “forte entusiasmo” e “engenhosidade” nos setores de pesquisa, desenvolvimento e produção da marca.
Curiosamente, embora este seja o primeiro modelo totalmente elétrico da Ferrari, eles não são novos no jogo da eletrificação. No segundo trimestre, os híbridos representaram notáveis 43% das entregas da Ferrari. Surpreendentemente, este ritmo indica que a sua própria previsão do ano anterior pode ter sido demasiado conservadora: a Ferrari previu que os híbridos representariam cerca de 55% das suas vendas até 2026. Por vezes, até as lendas podem subestimar a velocidade do progresso.
Embora marcas como a Ferrari e a Lamborghini tenham sido de alguma forma protegidas de regulamentos de emissões rigorosos, graças aos seus menores volumes de produção e às políticas brandas da União Europeia em matéria de combustíveis eléctricos, estão a sentir o peso da procura dos consumidores. Os consumidores abastados estão a manifestar um interesse crescente em reduzir a sua pegada de carbono sem comprometer o luxo e o desempenho que associam aos supercarros. Até a Lamborghini está tomando notas, revelando um conceito de quatro lugares chamado Lanzadorset para 2028.
As aspirações elétricas da Ferrari não terminam com o seu primeiro EV, obviamente. A portas fechadas, a empresa escolheu um fornecedor de células de bateria, que Vigna, fiel ao seu estilo reservado, optou por não divulgar. Ele citou competência e inovação como os principais critérios para a parceria.
Aprofundando-se nos planos internos da Ferrari para seu modelo elétrico, Vigna destacou baterias, motores elétricos, eletrônicos e montagem. O próximo EV está passando por um meticuloso processo de desenvolvimento. Começando com mulas de teste, avançará para protótipos refinados, culminando na grande revelação agendada para o final de 2025.
Para abrigar sua visão elétrica, a Ferrari está construindo uma fábrica de última geração em Maranello, no norte da Itália. Com previsão de entrada em operação em junho de 2024, esta instalação será o berço das Ferraris híbridas e elétricas.
