Quando si pensa alla Ferrari, si immagina il rombo di un motore a 12 cilindri, non il ronzio sommesso di un motore elettrico. Tuttavia, il cambiamento è inevitabile e anche questo iconico produttore di supercar non lo nega.
Benedetto Vigna, amministratore delegato di Ferrari NV, ha recentemente effettuato un giro di prova con uno dei primi prototipi del primo modello elettrico della Ferrari. Mentre Vigna è rimasto timido nell'intervista con Bloomberg riguardo ai dettagli della sua esperienza, ha scherzato: "Mi piace molto e sono felice perché non puoi vedere quello che vedo io nella mia memoria".
La Ferrari, venerata in tutto il mondo per i suoi squisiti motori a 12 cilindri, ha una posta in gioco alta con la sua impresa elettrica. Vigna, entrato a far parte del produttore di chip STMicroelectronics solo due anni fa, ha sottolineato che la Ferrari non ha alcuna esitazione ad evolversi. Invece, descrive un’atmosfera di “forte entusiasmo” e “ingegnosità” nei settori di ricerca, sviluppo e produzione del marchio.
Curiosamente, anche se questo sarà il primo modello completamente elettrico della Ferrari, non sono nuovi al gioco dell’elettrificazione. A partire dal secondo trimestre, le ibride rappresentavano un notevole 43% delle consegne della Ferrari. Sorprendentemente, questo ritmo indica che la loro previsione dell’anno precedente potrebbe essere stata troppo prudente: la Ferrari aveva previsto che gli ibridi avrebbero rappresentato circa il 55% delle sue vendite entro il 2026. A volte, anche le leggende possono sottovalutare la velocità del progresso.
Sebbene marchi come Ferrari e Lamborghini siano stati in qualche modo protetti dalle rigorose normative sulle emissioni, grazie ai loro volumi di produzione inferiori e alle politiche indulgenti dell’Unione Europea sui carburanti elettronici, sentono il peso della domanda dei consumatori. I consumatori benestanti esprimono un crescente interesse nel ridurre la propria impronta di carbonio senza compromettere il lusso e le prestazioni che associano alle supercar. Anche Lamborghini prende appunti, svelando per il 2028 un concept a quattro posti chiamato Lanzadorset.
Le aspirazioni elettriche della Ferrari non finiscono ovviamente con il suo primo veicolo elettrico. A porte chiuse, l'azienda ha scelto un fornitore di batterie che Vigna, fedele al suo stile riservato, ha scelto di non rivelare. Ha citato la competenza e l'innovazione come criteri principali della partnership.
Approfondendo i piani interni della Ferrari per il suo modello elettrico, Vigna ha evidenziato pacchi batterie, motori elettrici, elettronica e assemblaggio. Il prossimo veicolo elettrico è sottoposto a un meticoloso processo di sviluppo. Partendo dai muli di prova, si passerà poi a prototipi perfezionati, per culminare con la grande rivelazione prevista per la fine del 2025.
Per ospitare la sua visione elettrica, la Ferrari sta costruendo una fabbrica all’avanguardia a Maranello, nel nord Italia. La struttura, che dovrebbe essere operativa entro giugno 2024, sarà il luogo di nascita delle Ferrari ibride ed elettriche.
