Wenn man an Ferrari denkt, stellt man sich das Dröhnen eines 12-Zylinder-Motors vor, nicht das leise Summen eines Elektromotors. Allerdings sind Veränderungen unvermeidlich, und selbst dieser legendäre Supersportwagenhersteller leugnet dies nicht.
Benedetto Vigna, CEO von Ferrari NV, machte kürzlich eine Probefahrt mit einem frühen Prototyp des ersten Elektromodells von Ferrari. Während Vigna sich im Interview mit Bloomberg über die Einzelheiten seiner Erfahrung zurückhielt, neckte er: „Mir gefällt es sehr, und ich bin glücklich, weil man nicht sehen kann, was ich in meiner Erinnerung sehe.“
Ferrari, weltweit bekannt für seine exquisiten 12-Zylinder-Motoren, hat mit seinem Elektrounternehmen viel auf dem Spiel. Vigna, der erst vor zwei Jahren vom Chiphersteller STMicroelectronics an Bord kam, betonte, dass es bei Ferrari keine Bedenken gibt, sich weiterzuentwickeln. Stattdessen beschreibt er eine Atmosphäre von „starker Begeisterung“ und „Einfallsreichtum“ in den Bereichen Forschung, Entwicklung und Produktion der Marke.
Obwohl dies Ferraris erstes vollelektrisches Modell sein wird, ist es interessant, dass sie nicht neu im Spiel der Elektrifizierung sind. Im zweiten Quartal machten Hybridfahrzeuge beachtliche 43 % der Auslieferungen von Ferrari aus. Erstaunlicherweise deutet dieses Tempo darauf hin, dass ihre eigene Prognose aus dem Vorjahr möglicherweise zu konservativ war: Ferrari hatte damit gerechnet, dass Hybridfahrzeuge bis 2026 etwa 55 % seines Umsatzes ausmachen würden. Manchmal können sogar Legenden die Geschwindigkeit des Fortschritts unterschätzen.
Während Marken wie Ferrari und Lamborghini aufgrund ihrer geringeren Produktionsmengen und der milden Politik der Europäischen Union in Bezug auf E-Fuels von strengen Emissionsvorschriften einigermaßen verschont blieben, spüren sie die Last der Verbrauchernachfrage. Wohlhabende Verbraucher zeigen ein zunehmendes Interesse daran, ihren CO2-Fußabdruck zu reduzieren, ohne auf den Luxus und die Leistung zu verzichten, die sie mit Supersportwagen verbinden. Sogar Lamborghini macht sich Notizen und stellt für 2028 ein viersitziges Konzept namens Lanzadorset vor.
Natürlich enden Ferraris elektrische Ambitionen nicht mit dem ersten Elektrofahrzeug. Hinter verschlossenen Türen hat das Unternehmen einen Batteriezellenlieferanten ausgewählt, den Vigna getreu seinem geheimnisvollen Stil nicht preisgeben wollte. Als wichtigste Kriterien für die Partnerschaft nannte er Kompetenz und Innovation.
Vigna ging tiefer auf die internen Pläne von Ferrari für sein Elektromodell ein und beleuchtete Batteriepakete, Elektromotoren, Elektronik und Montage. Das kommende Elektrofahrzeug durchläuft einen sorgfältigen Entwicklungsprozess. Beginnend mit Test-Mules wird es dann zu verfeinerten Prototypen übergehen und schließlich in der großen Enthüllung gipfeln, die für Ende 2025 geplant ist.
Um seine elektrische Vision unterzubringen, baut Ferrari eine hochmoderne Fabrik in Maranello, Norditalien. Diese Anlage wird voraussichtlich im Juni 2024 in Betrieb gehen und die Geburtsstätte sowohl der Hybrid- als auch der Elektro-Ferraris sein.
