Cuando uno piensa en Ferrari, imagina el rugido de un motor de 12 cilindros, no el silencioso zumbido de un motor eléctrico. Sin embargo, el cambio es inevitable, e incluso este icónico fabricante de superdeportivos no lo niega.
Benedetto Vigna, director ejecutivo de Ferrari NV, llevó recientemente a prueba un prototipo del primer modelo eléctrico de Ferrari. Si bien Vigna se mantuvo tímido en la entrevista con Bloomberg sobre los detalles de su experiencia, bromeó: "Me gusta mucho y estoy feliz porque no puedes ver lo que estoy viendo en mi memoria".
Ferrari, mundialmente venerada por sus exquisitos motores de 12 cilindros, tiene mucho en juego con su proyecto eléctrico. Vigna, que llegó procedente del fabricante de chips STMicroelectronics hace apenas dos años, enfatizó que Ferrari no duda en evolucionar. En cambio, describe una vibra de "fuerte entusiasmo" e "ingenio" en los sectores de investigación, desarrollo y producción de la marca.
Curiosamente, si bien este será el primer modelo totalmente eléctrico de Ferrari, no son nuevos en el juego de la electrificación. En el segundo trimestre, los híbridos representaron un notable 43% de las entregas de Ferrari. Sorprendentemente, este ritmo indica que su propia predicción del año anterior podría haber sido demasiado conservadora: Ferrari había anticipado que los híbridos representarían alrededor del 55% de sus ventas para 2026. A veces, incluso las leyendas pueden subestimar la velocidad del progreso.
Si bien marcas como Ferrari y Lamborghini han estado algo protegidas de las estrictas regulaciones sobre emisiones, gracias a sus menores volúmenes de producción y las políticas indulgentes de la Unión Europea sobre los combustibles electrónicos, están sintiendo el peso de la demanda de los consumidores. Los consumidores adinerados están expresando un mayor interés en reducir su huella de carbono sin comprometer el lujo y el rendimiento que asocian con los superdeportivos. Incluso Lamborghini está tomando notas y presenta un concepto de cuatro asientos llamado Lanzadorset para 2028.
Obviamente, las aspiraciones eléctricas de Ferrari no terminan con su primer vehículo eléctrico. A puerta cerrada, la empresa ha elegido un proveedor de pilas de batería, que Vigna, fiel a su estilo reservado, ha decidido no revelar. Como criterios principales para la asociación citó la competencia y la innovación.
Profundizando en los planes internos de Ferrari para su modelo eléctrico, Vigna destacó los paquetes de baterías, los motores eléctricos, la electrónica y el ensamblaje. El próximo vehículo eléctrico está pasando por un meticuloso proceso de desarrollo. Comenzando con mulas de prueba, luego avanzará hacia prototipos refinados, culminando con la gran revelación programada para finales de 2025.
Para albergar su visión eléctrica, Ferrari está construyendo una fábrica de vanguardia en Maranello, al norte de Italia. Se espera que esta instalación esté operativa en junio de 2024 y será el lugar de nacimiento de los Ferrari híbridos y eléctricos.
