När man tänker på Ferrari föreställer man sig dånet från en 12-cylindrig motor, inte det tysta brummandet från en elmotor. Men förändring är oundviklig, och även denna ikoniska superbilstillverkare förnekar det inte.
Benedetto Vigna, Ferrari NV:s VD, tog nyligen en tidig prototyp av Ferraris debutelektriska modell för en provkörning. Medan Vigna var blyg i intervjun med Bloomberg om detaljerna i hans upplevelse, retade han, "Jag gillar det mycket, och jag är glad eftersom du inte kan se vad jag ser i mitt minne."
Ferrari, globalt vördad för sina utsökta 12-cylindriga motorer, har höga insatser med sin elsatsning. Vigna, som kom ombord från chiptillverkaren STMicroelectronics för bara två år sedan, betonade att det inte finns någon tvekan inom Ferrari att utvecklas. Istället beskriver han en atmosfär av "stark entusiasm" och "uppfinnighet" över varumärkets forsknings-, utvecklings- och produktionssektorer.
Spännande nog, även om detta kommer att vara Ferraris första helt elektriska modell, är de inte nya i spelet elektrifiering. Från och med andra kvartalet utgjorde hybrider anmärkningsvärda 43% av Ferraris leveranser. Förvånansvärt nog indikerar denna takt att deras egen förutsägelse från föregående år kan ha varit för konservativ: Ferrari hade räknat med att hybrider skulle utgöra cirka 55 % av försäljningen till 2026. Ibland kan även legender underskatta framstegen.
Även om märken som Ferrari och Lamborghini har skyddats något från stränga utsläppsbestämmelser, tack vare deras mindre produktionsvolymer och EU:s milda politik för e-bränslen, känner de tyngden av konsumenternas efterfrågan. Välställda konsumenter uttrycker ett ökat intresse för att minska sitt koldioxidavtryck utan att kompromissa med lyxen och prestanda de förknippar med superbilar. Till och med Lamborghini tar anteckningar och presenterar ett koncept med fyra säten som heter Lanzadorset för 2028.
Ferraris elektriska ambitioner slutar uppenbarligen inte med sin första EV. Bakom stängda dörrar har företaget valt en battericellsleverantör, vilket Vigna, trogen sin hemlighetsfulla stil, valde att inte avslöja. Han nämnde kompetens och innovation som de primära kriterierna för partnerskapet.
Vigna dök djupare in i Ferraris egna planer för sin elektriska modell och lyfte fram batteripaket, elmotorer, elektronik och montering. Den kommande elbilen genomgår en noggrann utvecklingsprocess. Från och med testmulor kommer den sedan att gå vidare till raffinerade prototyper, som kulminerar i den stora avslöjandet som är planerad till slutet av 2025.
För att hysa sin elektriska vision bygger Ferrari en banbrytande fabrik i Maranello, norra Italien. Denna anläggning förväntas vara i drift i juni 2024 och kommer att vara födelseplatsen för både hybrid- och elektriska Ferraris.
