Als je aan Ferrari denkt, denk je aan het gebrul van een twaalfcilindermotor, niet aan het stille gezoem van een elektromotor. Verandering is echter onvermijdelijk, en zelfs deze iconische supercarfabrikant ontkent dit niet.
Benedetto Vigna, CEO van Ferrari NV, nam onlangs een vroeg prototype van Ferrari's debuut elektrische model mee voor een proefrit. Terwijl Vigna in het interview met Bloomberg terughoudend bleef over de details van zijn ervaring, plaagde hij: “Ik vind het erg leuk, en ik ben blij omdat je niet kunt zien wat ik in mijn geheugen zie.”
Ferrari, wereldwijd vereerd vanwege zijn voortreffelijke twaalfcilindermotoren, heeft hoge verwachtingen van zijn elektrische onderneming. Vigna, die nog maar twee jaar geleden aan boord kwam van chipmaker STMicroelectronics, benadrukte dat er binnen Ferrari geen aarzeling bestaat om te evolueren. In plaats daarvan beschrijft hij een sfeer van ‘sterk enthousiasme’ en ‘vindingrijkheid’ in de onderzoeks-, ontwikkelings- en productiesectoren van het merk.
Hoewel dit het eerste volledig elektrische model van Ferrari zal zijn, is het intrigerend dat ze niet nieuw zijn in het elektrificatiespel. Vanaf het tweede kwartaal vormden hybrides een opmerkelijke 43% van de leveringen van Ferrari. Verbazingwekkend genoeg geeft dit tempo aan dat hun eigen voorspelling van het voorgaande jaar misschien te conservatief was geweest: Ferrari had verwacht dat hybrides in 2026 ongeveer 55% van de omzet zouden uitmaken. Soms kunnen zelfs legendes de snelheid van de vooruitgang onderschatten.
Hoewel merken als Ferrari en Lamborghini enigszins beschermd zijn tegen strenge emissieregels, voelen ze, dankzij hun kleinere productievolumes en het soepele beleid van de Europese Unie op het gebied van e-brandstoffen, het gewicht van de consumentenvraag. Welvarende consumenten tonen steeds meer belangstelling voor het verkleinen van hun ecologische voetafdruk, zonder concessies te doen aan de luxe en prestaties die zij associëren met supercars. Zelfs Lamborghini maakt aantekeningen en onthult een concept met vier zitplaatsen genaamd Lanzadorset voor 2028.
De elektrische ambities van Ferrari houden uiteraard niet op bij de eerste elektrische auto. Achter gesloten deuren heeft het bedrijf een leverancier van batterijcellen gekozen, die Vigna, trouw aan zijn geheimzinnige stijl, niet openbaar maakte. Hij noemde competentie en innovatie als de belangrijkste criteria voor het partnerschap.
Vigna ging dieper in op de interne plannen van Ferrari voor zijn elektrische model en benadrukte accupakketten, elektromotoren, elektronica en assemblage. De komende EV ondergaat een nauwgezet ontwikkelingsproces. Beginnend met testmuiltjes, gaat het vervolgens over naar verfijnde prototypes, culminerend in de grote onthulling die gepland staat voor eind 2025.
Om zijn elektrische visie te verwezenlijken, bouwt Ferrari een hypermoderne fabriek in Maranello, Noord-Italië. Deze faciliteit, die naar verwachting in juni 2024 operationeel zal zijn, zal de geboorteplaats zijn van zowel hybride als elektrische Ferrari's.
