Kiedy myślimy o Ferrari, wyobrażamy sobie ryk 12-cylindrowego silnika, a nie cichy szum silnika elektrycznego. Zmiany są jednak nieuniknione i nawet ten kultowy producent supersamochodów temu nie zaprzecza.
Benedetto Vigna, dyrektor generalny Ferrari NV, wziął niedawno na jazdę próbną wczesny prototyp debiutanckiego modelu elektrycznego Ferrari. Podczas gdy Vigna w wywiadzie dla Bloomberga pozostawał nieśmiały na temat szczegółów swoich przeżyć, zażartował: „Bardzo mi się to podoba i jestem szczęśliwy, ponieważ nie możesz zobaczyć tego, co widzę w mojej pamięci”.
Ferrari, znane na całym świecie ze swoich znakomitych 12-cylindrowych silników, stawia na wysokie stawki w swoim elektrycznym przedsięwzięciu. Vigna, który dołączył do producenta chipów STMicroelectronics zaledwie dwa lata temu, podkreślił, że Ferrari nie waha się przed ewolucją. Zamiast tego opisuje atmosferę „silnego entuzjazmu” i „pomysłowości” w sektorach badań, rozwoju i produkcji marki.
Co ciekawe, chociaż będzie to pierwszy w pełni elektryczny model Ferrari, nie są to nowicjusze w dziedzinie elektryfikacji. Od drugiego kwartału hybrydy stanowiły 43% dostaw Ferrari. Co zaskakujące, to tempo wskazuje, że ich własne przewidywania z poprzedniego roku mogły być zbyt konserwatywne: Ferrari przewidywało, że hybrydy będą stanowić około 55% jego sprzedaży do 2026 r. Czasami nawet legendy mogą nie doceniać szybkości postępu.
Choć marki takie jak Ferrari i Lamborghini były w pewnym stopniu chronione przed rygorystycznymi przepisami dotyczącymi emisji, dzięki mniejszym wolumenom produkcji i łagodnej polityce Unii Europejskiej w zakresie e-paliw, odczuwają one ciężar popytu konsumentów. Zamożni konsumenci wyrażają coraz większe zainteresowanie zmniejszeniem swojego śladu węglowego bez uszczerbku dla luksusu i osiągów, jakie kojarzą się z supersamochodami. Nawet Lamborghini robi notatki i prezentuje czteromiejscowy koncept Lanzadorset na rok 2028.
Elektryczne aspiracje Ferrari nie kończą się oczywiście na pierwszym samochodzie elektrycznym. Za zamkniętymi drzwiami firma wybrała dostawcę ogniw akumulatorowych, którego Vigna, zgodnie ze swoim skrytym stylem, postanowił nie ujawniać. Jako główne kryteria partnerstwa podał kompetencje i innowacyjność.
Zagłębiając się w wewnętrzne plany Ferrari dotyczące modelu elektrycznego, Vigna zwróciła uwagę na zestawy akumulatorów, silniki elektryczne, elektronikę i montaż. Nadchodzący pojazd elektryczny przechodzi skrupulatny proces rozwoju. Zaczynając od mułów testowych, następnie przejdzie do udoskonalonych prototypów, których kulminacją będzie wielkie ujawnienie zaplanowane na koniec 2025 roku.
Aby pomieścić swoją elektryczną wizję, Ferrari buduje najnowocześniejszą fabrykę w Maranello w północnych Włoszech. Obiekt ten, który ma zostać oddany do użytku w czerwcu 2024 r., będzie kolebką zarówno hybrydowych, jak i elektrycznych Ferrari.
