Teslas årlige aksjonærmøte ble avholdt i går på Giga Texas, og Elon Musk, på sin vanlige måte, satte verden i sving da han bekreftet at Tesla jobber med to nye «produkter». Elon Musk gikk på scenen for å forklare masterplanen del 3 ytterligere og gjentok Teslas forpliktelse til en bærekraftig fremtid.
Musk bekreftet at Tesla jobber med to nye produkter, som han senere omtalte som «nye modeller». Da han spådde at 5 millioner enheter per år skulle selges av de to nye modellene alene, ble det vist et bilde ved siden av ham. Det er mulig at det vi så var Tesla Model 2, som ryktes å være produsert av den nye Giga Mexico.
Det andre produktet var ganske vagt, Musk delte ikke noen detaljer om det i det hele tatt. Det kan være en varebil vi så for første gang under Investor's Day for noen måneder tilbake. Tesla ser i økende grad på å ekspandere inn i markedet for nyttekjøretøy, og Semi er bare en start.
Selvfølgelig dukket Optimus opp, og det er forbløffende hvor mye fremgang som har blitt gjort i løpet av de korte månedene siden vi så humanoiden sist. Optimus går rundt nå på egen hånd, lærer omgivelsene sine og lærer manuelle oppgaver fra mennesker. Musk er overbevist om at Optimus vil være i stand til å overta flertallet av arbeidsplasser mye raskere enn vi forventer.
Teslas neste generasjons drivenhet er også bekreftet, den bruker 75 % mindre silisiumkarbid og ingen sjeldne jordartsmaterialer. Den trenger halvparten av fabrikkplassen for montering, og Tesla hevder at den koster mindre enn 1000 dollar - det er en stor avtale. Musk bekreftet at 12V-batteriet er på vei ut, og selskapet erstatter det med 48V-systemer.
Den kontroversielle administrerende direktøren gjorde et rettferdig poeng om Teslas bruk av kobolt, de fleste batteripakkene som brukes av selskapet er jernbaserte, noen bruker nikkel, og kobolt brukes marginalt. Musk kom med en spøk om at mobiltelefoner bruker koboltbaserte batterier, og faktisk burde vi begynne å klage på det til telefonselskapene. Med tanke på hvor mange mobiltelefoner som finnes der ute, har han et poeng.
Tesla vil gå videre med en ekstern revisjon av gruvedriften, og Musk foreslo til og med "å sette et webkamera på gruven" slik at hele verden kan se Teslas gruvepartnere er over styret og barnearbeid er ikke et problem.
Nok et verdifullt poeng fra Musk var sammenligningen av Tesla med andre elbilprodusenter. Mens BYD hevder å være verdens største elbilprodusent, inkluderer selskapet plug-in-hybrider og EREV-er i sine salgstall. I fjor solgte BYD nesten en halv million færre batteridrevne elbiler enn Tesla, men i år vil tallet endre seg. Poenget Musk gjorde var lønnsomhet. De andre produsentene tar kanskje igjen Tesla når det kommer til salg, men ingen av dem er lønnsomme – BYD holder bare hodet over vannet takket være hybridbilene.
Den kanskje viktigste avsløringen var bekreftelsen på at Tesla har til hensikt å satse på konvensjonell reklame. Bilprodusenten har historisk sett unngått å markedsføre produktene sine, noe som gjør dette til et dramatisk strategisk omdreiningspunkt. I mangel av en dedikert markedsføringsavdeling var Tesla tidligere avhengig av jungeltelegrafen fra kundebasen. Ettersom merkevaren skalerer seg til en produsent med høyt volum, anerkjenner den imidlertid nødvendigheten av tradisjonelle markedsføringsstrategier. Det gjenstår å se hvilken form selskapets første reklamefilm vil ha.
Til slutt dominerte Full Self-Driving (FSD) diskusjonen. Ingen Tesla-samling fortsetter uten å nevne FSD og garanterer at lanseringen er nært forestående. Sett til side historien om utsettelser, kom Musk med et overbevisende argument: Når FSD blir operativ, vil verdien av Tesla-kjøretøyer stige umiddelbart. Selskapets verdi kan skyte i været, gitt det enorme potensialet til en flåte som er i stand til full autonomi med millioner av enheter. Forsøker Elon bare å øke investortilliten, eller har han et gyldig perspektiv på denne saken?
