टेस्ला की वार्षिक शेयरधारक बैठक कल गीगा टेक्सास में आयोजित की गई थी, और एलोन मस्क ने अपने सामान्य तरीके से, दुनिया को तब सदमे में डाल दिया जब उन्होंने पुष्टि की कि टेस्ला दो नए "उत्पादों" पर काम कर रहा है। एलोन मस्क ने मास्टर प्लान भाग 3 को और समझाने के लिए मंच पर कदम रखा और स्थायी भविष्य के लिए टेस्ला की प्रतिबद्धता दोहराई।
मस्क ने पुष्टि की कि टेस्ला दो नए उत्पादों पर काम कर रहा है, जिन्हें बाद में उन्होंने "नए मॉडल" कहा। चूँकि वह अनुमान लगा रहा था कि अकेले दो नए मॉडलों की प्रति वर्ष 50 लाख इकाइयाँ बेची जाएंगी, उसके बगल में एक छवि प्रदर्शित की गई थी। यह संभव है कि हमने जो देखा, वह टेस्ला मॉडल 2 था, जिसके बारे में अफवाह है कि इसका निर्माण नई गीगा मेक्सिको में किया जाएगा।
दूसरा उत्पाद काफी अस्पष्ट था, मस्क ने इसके बारे में कोई विवरण साझा नहीं किया। यह एक वैन हो सकती है जिसे हमने कुछ महीने पहले इन्वेस्टर्स दया के दौरान पहली बार देखा था। टेस्ला तेजी से वाणिज्यिक वाहन बाजार में विस्तार करने पर विचार कर रहा है, और सेमी सिर्फ एक शुरुआत है।
निःसंदेह, ऑप्टिमस प्रकट हुआ, और यह आश्चर्यजनक है कि पिछली बार ह्यूमनॉइड को देखने के बाद से कुछ ही महीनों में कितनी प्रगति हुई है। ऑप्टिमस अब अपने आप चलता है, अपने वातावरण को सीखता है, और मनुष्यों से मैन्युअल कार्य सीखता है। मस्क को विश्वास है कि ऑप्टिमस हमारी अपेक्षा से कहीं अधिक जल्दी अधिकांश श्रमिक नौकरियों को संभालने में सक्षम होगा।
टेस्ला की अगली पीढ़ी की ड्राइव इकाई की भी पुष्टि की गई है, इसमें 75% कम सिलिकॉन कार्बाइड और कोई दुर्लभ पृथ्वी सामग्री का उपयोग नहीं किया गया है। इसे असेंबली के लिए फ़ैक्टरी के आधे स्थान की आवश्यकता है, और टेस्ला का दावा है कि इसकी लागत $1,000 से कम है - यह बहुत बड़ी बात है। मस्क ने पुष्टि की कि 12V बैटरी खत्म होने वाली है और कंपनी इसे 48V सिस्टम से बदल रही है।
विवादास्पद सीईओ ने टेस्ला के कोबाल्ट के उपयोग के बारे में उचित बात कही, कंपनी द्वारा उपयोग किए जाने वाले अधिकांश बैटरी पैक लौह आधारित हैं, कुछ निकल का उपयोग करते हैं, और कोबाल्ट का मामूली उपयोग किया जाता है। मस्क ने चुटकी लेते हुए कहा कि मोबाइल फोन कोबाल्ट-आधारित बैटरी का उपयोग करते हैं, और वास्तव में, हमें फोन कंपनियों से इसके बारे में शिकायत करना शुरू कर देना चाहिए। इस बात को ध्यान में रखते हुए कि वहां कितने मोबाइल फोन हैं, उसे एक बिंदु मिल गया है।
टेस्ला अपने खनन कार्यों के बाहरी ऑडिट के साथ आगे बढ़ेगा, और मस्क ने पूरी दुनिया को यह देखने के लिए "खदान पर एक वेबकैम लगाने" का भी सुझाव दिया कि टेस्ला के खनन भागीदार बोर्ड से ऊपर हैं और बाल श्रम कोई मुद्दा नहीं है।
मस्क द्वारा कही गई एक और मूल्यवान बात अन्य ईवी निर्माताओं के साथ टेस्ला की तुलना थी। जबकि BYD दुनिया की सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक कार निर्माता होने का दावा करती है, कंपनी अपनी बिक्री संख्या में प्लग-इन हाइब्रिड और EREV शामिल करती है। पिछले साल BYD ने टेस्ला की तुलना में लगभग पांच लाख कम बैटरी चालित ईवी बेचीं, लेकिन इस साल यह संख्या बदल जाएगी। मस्क जो बात कह रहे थे वह लाभप्रदता थी। जब बिक्री की बात आती है तो अन्य निर्माता टेस्ला की बराबरी कर सकते हैं, लेकिन उनमें से कोई भी लाभदायक नहीं है - हाइब्रिड कारों की बदौलत BYD अपना सिर ऊपर रखता है।
शायद सबसे महत्वपूर्ण रहस्योद्घाटन यह पुष्टि थी कि टेस्ला पारंपरिक विज्ञापन को आगे बढ़ाने का इरादा रखता है। ऑटोमेकर ने ऐतिहासिक रूप से अपने उत्पादों को बढ़ावा देने से परहेज किया है, जिससे यह एक नाटकीय रणनीतिक धुरी बन गया है। एक समर्पित विपणन प्रभाग के अभाव में, टेस्ला पहले अपने ग्राहक आधार से मौखिक चर्चा पर निर्भर था। हालाँकि, जैसे-जैसे ब्रांड एक उच्च-मात्रा निर्माता के रूप में विकसित होता है, यह पारंपरिक विपणन रणनीतियों की आवश्यकता को पहचानता है। यह देखना बाकी है कि कंपनी का उद्घाटन विज्ञापन क्या रूप लेगा।
अंत में, पूर्ण स्व-ड्राइविंग (एफएसडी) चर्चा पर हावी रही। कोई भी टेस्ला सभा एफएसडी का उल्लेख किए बिना और यह आश्वासन दिए बिना आगे नहीं बढ़ती है कि इसका लॉन्च आसन्न है। स्थगन के इतिहास को अलग रखते हुए, मस्क ने एक सम्मोहक तर्क दिया: एक बार एफएसडी चालू हो जाने पर, टेस्ला वाहनों का मूल्य तुरंत बढ़ जाएगा। लाखों इकाइयों के साथ पूर्ण स्वायत्तता में सक्षम बेड़े की विशाल क्षमता को देखते हुए, कंपनी का मूल्य आसमान छू सकता है। क्या एलोन केवल निवेशकों का विश्वास बढ़ाने का प्रयास कर रहे हैं, या क्या वह इस मामले पर एक वैध दृष्टिकोण रखते हैं?
