Teslas årliga aktieägarmöte hölls i går på Giga Texas, och Elon Musk, på sitt vanliga sätt, satte världen i sväng när han bekräftade att Tesla arbetar med två nya "produkter". Elon Musk gick upp på scenen för att ytterligare förklara Master Plan Part 3 och upprepade Teslas engagemang för en hållbar framtid.
Musk bekräftade att Tesla arbetar på två nya produkter, som han senare kallade "nya modeller". Eftersom han förutspådde att 5 miljoner enheter per år skulle säljas enbart av de två nya modellerna, visades en bild bredvid honom. Det är möjligt att det vi såg var Tesla Model 2, som ryktas vara tillverkad av den nya Giga Mexico.
Den andra produkten var ganska vag, Musk delade inga detaljer om den alls. Det kan vara en skåpbil som vi såg för första gången under Investor's Day för några månader sedan. Tesla funderar allt mer på att expandera till marknaden för kommersiella fordon, och Semi är bara en början.
Naturligtvis gjorde Optimus ett framträdande, och det är häpnadsväckande hur mycket framsteg som har gjorts under de korta månaderna sedan vi såg humanoiden senast. Optimus går runt nu på egen hand, lär sig sin miljö och lär sig manuella uppgifter från människor. Musk är övertygad om att Optimus kommer att kunna ta över majoriteten av arbetarjobben mycket tidigare än vi förväntar oss.
Teslas nästa generations drivenhet har också bekräftats, den använder 75 % mindre kiselkarbid och inga sällsynta jordartsmetaller. Det behöver halva fabriksutrymmet för montering, och Tesla hävdar att det kostar mindre än 1 000 dollar - det är en enorm affär. Musk bekräftade att 12V-batteriet är på väg ut, och företaget ersätter det med 48V-system.
Den kontroversiella vd:n gjorde en rättvis poäng om Teslas användning av kobolt, majoriteten av batteripaketen som används av företaget är järnbaserade, vissa använder nickel och kobolt används marginellt. Musk gjorde ett skämt om att mobiltelefoner använder koboltbaserade batterier, och i själva verket borde vi börja klaga på det till telefonbolagen. Med tanke på hur många mobiltelefoner som finns där ute, har han en poäng.
Tesla kommer att gå vidare med en extern granskning av sin gruvdrift, och Musk föreslog till och med att "sätta en webbkamera på gruvan" så att hela världen kan se Teslas gruvpartners är över styr och barnarbete är inte ett problem.
Ännu en värdefull poäng som Musk gjorde var jämförelsen av Tesla med andra elbilstillverkare. Medan BYD påstår sig vara världens största elbilstillverkare inkluderar företaget plug-in hybrider och EREV i sina försäljningssiffror. Förra året sålde BYD nästan en halv miljon färre batteridrivna elbilar än Tesla, men i år kommer den siffran att ändras. Poängen Musk gjorde var lönsamhet. De andra tillverkarna kanske kommer ikapp Tesla när det kommer till försäljning, men ingen av dem är lönsam – BYD håller bara huvudet ovanför vattnet tack vare hybridbilarna.
Den kanske viktigaste avslöjandet var bekräftelsen på att Tesla avser att satsa på konventionell reklam. Biltillverkaren har historiskt undvikit att marknadsföra sina produkter, vilket gör detta till en dramatisk strategisk pivot. I brist på en dedikerad marknadsföringsavdelning var Tesla tidigare beroende av mun-till-mun från sin kundbas. Men när varumärket skalas till en tillverkare av stora volymer, inser det nödvändigheten av traditionella marknadsföringsstrategier. Det återstår att se vilken form företagets inledande reklam kommer att ha.
Slutligen dominerade Full Self-Driving (FSD) diskussionen. Ingen Tesla-insamling fortsätter utan att nämna FSD och försäkrar att lanseringen är nära förestående. Om man ställer historien om uppskjutningar åt sidan, framförde Musk ett övertygande argument: när FSD väl är i drift kommer värdet på Tesla-fordon att stiga omedelbart. Företagets värde kan skjuta i höjden med tanke på den enorma potentialen hos en flotta som kan ha full autonomi med miljontals enheter. Försöker Elon bara att öka investerarnas förtroende, eller har han ett giltigt perspektiv på denna fråga?
