Biden-administrasjonens engasjement for elektriske kjøretøy og deres tilhørende ladeinfrastruktur blir stadig mer håndgripelig. Utover fokuset på å distribuere nye ladere, avslørte Det hvite hus nylig planer om å investere 85 millioner euro i å erstatte de irriterende elbilladere som rett og slett er upålitelige.
Det hvite hus vinket begeistret søknader om denne finansieringen, alt under dekke av det nylig døpte programmet - Electric Vehicle Charger Reliability and Accessibility Accelerator. Merk av kalendere, søkere; fristen er 13. november.
Informasjon som underbygger det nye initiativet er avhengig av data levert av US Department of Energy's Alternative Fuels Data Center (AFDC). AFDC, i sin rolle som vaktbikkje, overvåker offentlige ladestasjoner for tilgjengelighet. Som dataene avslørte 11. september, var 6 261 stasjoner som hever øyenbryn, eller omtrent 4,1 % av landets 151 506 stasjoner, utenfor nettet. Ja, det er en betydelig mengde ladere som gjør at sjåførene er høye og tørre.
Men her er en bit av optimisme - med tall som disse, spår Det hvite hus at 100 millioner dollars pool bør være tilstrekkelig til å dekke erstatninger for alle kvalifiserte ladere. Og når vi snakker om kvalifisering, omfatter det både offentlige ladestasjoner og de privateide, men offentlig tilgjengelige, uten noen krav.
La oss ta en pause for et kort økonomisk sammenbrudd. Husk at infrastrukturloven allerede har øremerket hele 4 milliarder euro til lading av elbiler, en innsats ledet av formelprogrammet National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI). Den store visjonen? Et robust landsdekkende nettverk med 500 000 ladere. Det er også en sidenotat: loven dedikerer en 10 % del for tilskudd rettet mot stater og lokale områder som kan trenge litt mer albuefett for å distribuere EV-ladefasiliteter. Lader-pålitelighet-initiativet? Den nipper til pengene sine fra den samme potten.
Den føderale regjeringens proaktive holdning er ikke begrenset til bare å kaste dollar på problemet. De tar opp pålitelighetsproblemer direkte, og innfører til og med datarapporteringsprotokoller for nedetid for laderen. For de som kanskje lurer på kvalitetsstandardene - ladere bygget med NEVI-støtte forventes å ha en imponerende årlig oppetid som overgår 97 % per port. Unntakene, forståelig nok, inkluderer planlagt vedlikehold, den uheldige hærverkshandlingen og Moder Naturs uforutsigbare vrede. Og ja, noen kan glede seg over begrensede driftstimer, men de på de alternative drivstoffkorridorene er under mandatet til å imøtekomme brukere hele døgnet.
Men hvorfor plutselig denne vektleggingen av pålitelighet? Vel, ifølge en rapport fra J.D. Power, biter et angående 1 av 5 ladeforsøk i støvet. De skyldige? Defekte ladere, først og fremst, selv om lange ventekøer på stasjoner bidrar med sin rimelige del av frustrasjonen. Kast inn en fersk studie fra solfylte California, som flagget et overraskende antall hurtigladere som «ikke-fungerende», og bildet blir krystallklart.
Det burde ikke komme som en overraskelse at delstaten California har flere ladestasjoner for elektriske kjøretøy enn noen annen amerikansk stat, noe som gjør den til en sentral målestokk for å evaluere landets ladeinfrastruktur.
Ettersom USA akselererer mot en elektrisk drevet fremtid, er det viktig at elbilladere utvikler seg fra bare skinnende metallstolper til fullt funksjonelle enheter. Vil innsatsen på €85 millioner lønne seg? Det er foreløpig usikkert, men én ting er klart – det er et skritt i riktig retning.
