拜登政府对电动汽车及其相关充电基础设施的承诺变得越来越明显。除了重点部署新充电器之外，白宫最近还公布了投资 8500 万欧元的计划，用于更换那些根本不可靠的讨厌的电动汽车充电器。
白宫兴奋地招揽了这笔资金的申请，所有这些都以新命名的计划——电动汽车充电器可靠性和可访问性加速器为幌子。申请人，标记你的日历；截止日期即将到来，即 11 月 13 日。
支持这项新举措的信息依赖于美国能源部替代燃料数据中心 (AFDC) 提供的数据。 AFDC 作为监管机构，负责监控公共充电站的可用性。 9 月 11 日的数据显示，全国 151,506 个基站中，有 6,261 个基站断网，约占 4.1%。是的，这是相当大的充电器，让司机陷入困境。
但是，这里有一些乐观的成分——有了这样的数字，白宫预测 1 亿美元的资金应该足以支付所有符合条件的充电器的更换费用。当我们谈论资格时，它既包括公共充电站，也包括那些私有但可公开使用的充电站，不附加任何条件。
让我们暂停一下，简单分析一下货币状况。请记住，基础设施法已指定高达 40 亿欧元的资金用于电动汽车充电，这项工作由国家电动汽车基础设施 (NEVI) 公式计划牵头。宏伟愿景？强大的全国网络，拥有 500,000 个充电器。此外，还有一个旁注：该法律将 10% 的拨款专门用于针对在部署电动汽车充电设施方面可能需要更多努力的州和地方地区。充电器可靠性计划？它正在从这个罐子里吸取资金。
联邦政府的积极主动立场不仅限于投入资金来解决问题。他们正在正面解决可靠性问题，甚至制定有关充电器停机的数据报告协议。对于那些可能想知道质量标准的人来说，采用 NEVI 支持的充电器预计每个端口的年度正常运行时间将超过 97%。可以理解的是，例外情况包括定期维护、不幸的破坏行为以及大自然不可预测的愤怒。是的，有些可以享受有限的运营时间，但替代燃料走廊上的那些则必须全天候为用户提供服务。
但是，为什么突然强调可靠性呢？根据 J.D. Power 的一份报告，令人担忧的是，五分之一的充电尝试都失败了。罪魁祸首？主要是充电器有缺陷，尽管车站排长队也是令人沮丧的原因之一。再加上最近来自阳光明媚的加利福尼亚州的一项研究，该研究将数量惊人的快速充电器标记为“无法运行”，情况就变得一目了然。
加利福尼亚州拥有比美国其他任何州都多的电动汽车充电站，这不足为奇，这使其成为评估该国充电基础设施的关键基准。
随着美国加速迈向电力驱动的未来，电动汽车充电器必须从仅仅闪闪发光的金属柱发展成为功能齐全的装置。 8500万欧元的赌注会得到回报吗？目前尚不确定，但有一点是明确的——这是朝着正确方向迈出的一步。
