أصبح التزام إدارة بايدن تجاه السيارات الكهربائية والبنية التحتية للشحن المرتبطة بها واضحًا بشكل متزايد. وبعيدًا عن التركيز على نشر أجهزة شحن جديدة، كشف البيت الأبيض مؤخرًا عن خطط لاستثمار 85 مليون يورو في استبدال أجهزة شحن السيارات الكهربائية المزعجة التي لا يمكن الاعتماد عليها.
استقبل البيت الأبيض بحماس طلبات الحصول على هذا التمويل، وكل ذلك تحت ستار البرنامج المسمى حديثًا - موثوقية شاحن السيارة الكهربائية وتسريع إمكانية الوصول. ضع علامة على التقويمات الخاصة بك، أيها المتقدمون؛ الموعد النهائي هو 13 نوفمبر الذي يلوح في الأفق.
تعتمد المعلومات التي تقوم عليها المبادرة الجديدة على البيانات المقدمة من مركز بيانات الوقود البديل التابع لوزارة الطاقة الأمريكية (AFDC). تقوم AFDC، بصفتها جهة رقابية، بمراقبة محطات الشحن العامة للتأكد من توافرها. وكما كشفت البيانات في 11 سبتمبر، فإن 6261 محطة، أو حوالي 4.1% من محطات البلاد البالغ عددها 151506، كانت خارج الشبكة. نعم، هذه قطعة كبيرة من أجهزة الشحن تترك السائقين في حالة من الجفاف.
ولكن، هناك شريحة من التفاؤل - مع أرقام مثل هذه، يتوقع البيت الأبيض أن يكون مبلغ 100 مليون دولار كافياً لتغطية عمليات استبدال جميع أجهزة الشحن المؤهلة. وعندما نتحدث عن الأهلية، فإنها تشمل كلاً من محطات الشحن العامة وتلك المملوكة للقطاع الخاص ولكن يمكن الوصول إليها بشكل عام، دون أي قيود.
دعونا نتوقف مؤقتًا للحصول على تحليل نقدي موجز. ولنتذكر أن قانون البنية التحتية قد خصص بالفعل مبلغًا ضخمًا قدره 4 مليارات يورو لشحن المركبات الكهربائية، وهو جهد يقوده برنامج الصيغة الوطنية للبنية التحتية للمركبات الكهربائية (NEVI). الرؤية الكبرى؟ شبكة وطنية قوية تضم 500000 جهاز شحن. هناك أيضًا ملاحظة جانبية: يخصص القانون شريحة بنسبة 10% للمنح التي تستهدف الولايات والمناطق المحلية التي قد تحتاج إلى مزيد من الجهد في نشر وسائل شحن المركبات الكهربائية. مبادرة موثوقية الشاحن؟ إنها ترتشف أموالها من ذلك الوعاء بالذات.
ولا يقتصر الموقف الاستباقي للحكومة الفيدرالية على مجرد رمي الدولارات على المشكلة. إنهم يعالجون مشكلات الموثوقية بشكل مباشر، حتى أنهم ينشئون بروتوكولات للإبلاغ عن البيانات بشأن وقت توقف الشاحن. بالنسبة لأولئك الذين قد يتساءلون عن معايير الجودة - من المتوقع أن تتميز أجهزة الشحن المبنية بدعم NEVI بوقت تشغيل سنوي مثير للإعجاب يتجاوز 97% لكل منفذ. وتشمل الاستثناءات، وهو أمر مفهوم، الصيانة المجدولة، وأعمال التخريب المؤسفة، وغضب الطبيعة الأم الذي لا يمكن التنبؤ به. ونعم، يمكن للبعض الاستمتاع بساعات عمل محدودة، ولكن تلك الموجودة في ممرات الوقود البديل تخضع لتفويض تلبية احتياجات المستخدمين على مدار الساعة.
ولكن، لماذا فجأة هذا التركيز على الموثوقية؟ حسنًا، وفقًا لتقرير صادر عن J.D. Power، فإن 1 من كل 5 محاولات شحن لا تحمد عقباها. الجناة؟ أجهزة الشحن المعيبة، في المقام الأول، على الرغم من أن طوابير الانتظار الطويلة في المحطات تساهم بنصيبها العادل من الإحباط. أضف إلى ذلك دراسة حديثة أجريت في ولاية كاليفورنيا المشمسة، والتي أشارت إلى عدد مذهل من أجهزة الشحن السريعة باعتبارها "غير عاملة"، وتصبح الصورة واضحة تمامًا.
لا ينبغي أن يكون مفاجئًا أن ولاية كاليفورنيا لديها محطات شحن للسيارات الكهربائية أكثر من أي ولاية أمريكية أخرى، مما يجعلها معيارًا محوريًا في تقييم البنية التحتية للشحن في البلاد.
مع تسارع الولايات المتحدة نحو مستقبل يعتمد على الطاقة الكهربائية، فمن الضروري أن تتطور شواحن السيارات الكهربائية من مجرد أعمدة معدنية لامعة إلى وحدات تعمل بكامل طاقتها. هل سيؤتي الرهان بقيمة 85 مليون يورو ثماره؟ ولا يزال هذا الأمر غير مؤكد في الوقت الحالي، ولكن هناك شيء واحد واضح ــ وهو أنه خطوة في الاتجاه الصحيح.
