L’impegno dell’amministrazione Biden nei confronti dei veicoli elettrici e delle relative infrastrutture di ricarica sta diventando sempre più palpabile. Oltre a focalizzarsi sull’implementazione di nuovi caricabatterie, la Casa Bianca ha recentemente svelato l’intenzione di investire 85 milioni di euro nella sostituzione di quei fastidiosi caricabatterie per veicoli elettrici che sono, beh, semplicemente inaffidabili.
La Casa Bianca ha accolto con entusiasmo le richieste per questo finanziamento, il tutto con il pretesto del programma appena battezzato: Electric Vehicle Charger Reliability and Accessibility Accelerator. Segna i tuoi calendari, candidati; la scadenza è un imminente 13 novembre.
Le informazioni alla base della nuova iniziativa si basano sui dati forniti dall’Alternative Fuels Data Center (AFDC) del Dipartimento dell’Energia degli Stati Uniti. L’AFDC, nel suo ruolo di controllore, monitora la disponibilità delle stazioni di ricarica pubbliche. Come hanno rivelato i dati l’11 settembre, 6.261 stazioni, ovvero circa il 4,1% delle 151.506 stazioni della nazione, erano fuori rete. Sì, si tratta di una quantità considerevole di caricabatterie che lascia i conducenti a bocca asciutta.
Ma ecco un pizzico di ottimismo: con numeri come questi, la Casa Bianca prevede che il pool di 100 milioni di dollari dovrebbe essere sufficiente a coprire la sostituzione di tutti i caricabatterie idonei. E quando parliamo di ammissibilità, comprende sia le stazioni di ricarica pubbliche che quelle di proprietà privata ma accessibili al pubblico, senza vincoli.
Facciamo una breve pausa per una breve analisi monetaria. Ricordate, la legge sulle infrastrutture ha già stanziato l’enorme cifra di 4 miliardi di euro per la ricarica dei veicoli elettrici, uno sforzo guidato dal programma di formula National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI). La grande visione? Una solida rete nazionale con 500.000 caricatori. Inoltre, c'è una nota a margine: la legge dedica una fetta del 10% alle sovvenzioni destinate agli stati e alle aree locali che potrebbero aver bisogno di un po' più di gomito nell'implementazione di servizi di ricarica per veicoli elettrici. L'iniziativa sull'affidabilità dei caricabatterie? Sta sorseggiando i suoi fondi proprio da quel piatto.
L'atteggiamento proattivo del governo federale non si limita semplicemente a stanziare dollari per risolvere il problema. Stanno affrontando direttamente i problemi di affidabilità, istituendo anche protocolli di reporting dei dati sui tempi di inattività del caricabatterie. Per coloro che potrebbero chiedersi quali siano gli standard di qualità, si prevede che i caricabatterie costruiti con supporto NEVI otterranno un impressionante tempo di attività annuale superiore al 97% per porta. Le eccezioni, comprensibilmente, includono la manutenzione programmata, lo sfortunato atto di vandalismo e l'ira imprevedibile di Madre Natura. E sì, alcuni possono godere di orari di apertura limitati, ma quelli che si trovano sui corridoi per il carburante alternativo hanno il mandato di soddisfare gli utenti 24 ore su 24.
Ma perché all’improvviso tutta questa enfasi sull’affidabilità? Ebbene, secondo un rapporto di J.D. Power, circa 1 tentativo di ricarica su 5 morde la polvere. I colpevoli? Caricabatterie difettosi, soprattutto, anche se le lunghe file di attesa alle stazioni contribuiscono con la loro giusta dose di frustrazione. Se aggiungiamo un recente studio condotto nella soleggiata California, che ha segnalato un numero sorprendente di caricabatterie rapidi come "non funzionanti", il quadro diventa cristallino.
Non dovrebbe sorprendere il fatto che lo stato della California abbia più stazioni di ricarica per veicoli elettrici di qualsiasi altro stato degli Stati Uniti, rendendolo un punto di riferimento fondamentale nella valutazione dell’infrastruttura di ricarica del paese.
Mentre gli Stati Uniti accelerano verso un futuro alimentato dall’elettricità, è essenziale che i caricabatterie per veicoli elettrici si evolvano da semplici pali metallici scintillanti in unità perfettamente funzionanti. La scommessa di 85 milioni di euro darà i suoi frutti? Per il momento questo aspetto resta incerto, ma una cosa è chiara: si tratta di un passo nella giusta direzione.
