Biden yönetiminin elektrikli araçlara ve bunlarla ilgili şarj altyapısına olan bağlılığı giderek daha belirgin hale geliyor. Beyaz Saray, yeni şarj cihazlarının dağıtımına odaklanmanın ötesinde, aslında güvenilmez olan sinir bozucu EV şarj cihazlarını değiştirmek için 85 milyon Euro yatırım yapma planlarını yakın zamanda açıkladı.
Beyaz Saray, tamamı yeni adı verilen Elektrikli Araç Şarj Cihazı Güvenilirliği ve Erişilebilirlik Hızlandırıcı programı kisvesi altında bu fon için başvuruları heyecanla çağırdı. Takvimlerinizi, başvuranları işaretleyin; Son tarih 13 Kasım'dır.
Yeni girişimi destekleyen bilgiler, ABD Enerji Bakanlığı'nın Alternatif Yakıtlar Veri Merkezi (AFDC) tarafından sağlanan verilere dayanıyor. AFDC, gözlemci rolüyle halka açık şarj istasyonlarını kullanılabilirlik açısından izliyor. Verilerin 11 Eylül'de ortaya çıkardığı gibi, hayret verici 6.261 istasyon veya ülkedeki 151.506 istasyonun yaklaşık %4,1'i şebeke dışındaydı. Evet, bu, sürücüleri başıboş ve kuru bırakan oldukça büyük bir şarj cihazı yığını.
Ancak bir parça iyimserlik var; Beyaz Saray, bunun gibi rakamlarla 100 milyon dolarlık havuzun, tüm nitelikli şarj cihazlarının yedeklerini karşılamaya yeterli olacağını tahmin ediyor. Uygunluktan bahsettiğimizde, bu hem halka açık şarj istasyonlarını hem de özel sektöre ait ancak kamuya açık, hiçbir koşula bağlı olmaksızın erişilebilen şarj istasyonlarını kapsıyor.
Kısa bir parasal analiz için ara verelim. Unutmayın, altyapı kanunu, Ulusal Elektrikli Araç Altyapısı (NEVI) formül programının öncülüğünde yürütülen bir çabayla, EV şarjı için halihazırda 4 milyar Euro'luk devasa bir miktar ayırdı. Büyük vizyon? 500.000 şarj cihazıyla ülke çapında güçlü bir ağ. Ayrıca bir yan not daha var: Yasa, EV şarj olanaklarının dağıtımında biraz daha fazla yardıma ihtiyaç duyabilecek eyaletleri ve yerel bölgeleri hedef alan hibelere %10'luk bir dilim ayırıyor. Şarj cihazı güvenilirliği girişimi mi? Parasını o pottan yudumluyor.
Federal hükümetin proaktif duruşu sadece soruna para harcamakla sınırlı değil. Güvenilirlik sorunlarını doğrudan ele alıyorlar, hatta şarj cihazının kapalı kalma süresine ilişkin veri raporlama protokolleri oluşturuyorlar. Kalite standartlarını merak edenler için, NEVI desteğiyle üretilen şarj cihazlarının, bağlantı noktası başına %97'yi aşan etkileyici bir yıllık çalışma süresi sergilemesi bekleniyor. Anlaşılacağı gibi istisnalar arasında planlı bakım, talihsiz vandalizm eylemi ve Doğa Ana'nın öngörülemeyen gazabı yer alıyor. Ve evet, bazıları sınırlı çalışma saatlerinden yararlanabilir ancak Alternatif Yakıt Koridorlarındakiler, kullanıcılara günün her saatinde hizmet verme yetkisi altındadır.
Peki neden birdenbire güvenilirliğe bu kadar vurgu yapılıyor? J.D. Power'ın raporuna göre yaklaşık 5 şarj denemesinden 1'i çöpe gidiyor. Suçlular mı? Her ne kadar istasyonlarda uzun bekleme kuyrukları yaşansa da öncelikle arızalı şarj cihazları bu hayal kırıklığının payına düşeni yapıyor. Şaşırtıcı sayıda hızlı şarj cihazını "çalışmıyor" olarak işaretleyen güneşli Kaliforniya'da yakın zamanda yapılan bir araştırmayı göz önüne aldığımızda, resim çok net hale geliyor.
Kaliforniya eyaletinin diğer ABD eyaletlerinden daha fazla elektrikli araç şarj istasyonuna sahip olması sürpriz olmamalı, bu da onu ülkenin şarj altyapısının değerlendirilmesinde önemli bir kriter haline getiriyor.
ABD elektrikle çalışan bir geleceğe doğru hızlanırken, EV şarj cihazlarının yalnızca parlak metal direklerden tamamen işlevsel ünitelere dönüşmesi çok önemli. 85 milyon Euro'luk bahis karşılığını alacak mı? Bu şimdilik belirsizliğini koruyor ancak bir şey açık: bu doğru yönde atılmış bir adım.
