Som forventet i dag viste BMW sin Neue Klasse X - forhåndsvisning av fremtidens Sports Activity Vehicle for å etterfølge iX3.
BMW sier at Neue Klasse har fire hovedpunkter - elektrisk, digital, sirkulær og kjøregleden folk tilskriver BMW-biler.
Designet er en stor del av Neue Klasse X som forventet fra et konsept ment å være banebrytende for en ny plattform. Den har økt bakkeklaring, romslig interiør, lang akselavstand og korte overheng. Interiøret er luftig og romslig med store vinduer og panoramaglasstak.
Foran er det vertikalt justerte LED-enheter som flankerer de klassiske nyregitteret fra BMW. Baklysene er horisontale og strekker seg inn i midten, og gir den velkjente BMW L-formen.
Sømløse glasspaneler sammen med en "Coral Silver" malingsfinish bringer Neue Klasse X-konseptet til fullføring.
Hytta har BMWs helt planteavledede, mineralavledede, petroleumsfrie overflate kalt "Verdana", som er påført de nedre delene av dørpanelene og sentralkonsollen.
BMW introduserte maritim-avledet plast i sine sprøytestøpte komponenter for første gang, ved å bruke materiale gjenvunnet fra kasserte fiskegarn som representerer omtrent 30 % av interiøret.
Resirkulert materiale er også brukt i sideskjørtene samt foran og bak forklebeslag.
Neue Klasse X har et redesignet multifunksjonsratt, et sentralt display med berøringskontroll og BMW Panoramic Vision med BMW Intelligent Personal Assistant. Det er også en 3D Head-Up-skjerm.
Det sentrale displayet er integrert i instrumentpanelet, og gir tilgang til alle infotainmentfunksjoner for begge passasjerene foran.
La oss snakke kjøring. Neue Klasse X bruker BMWs sjette generasjons eDrive-teknologi. Batteriet bruker nye runde litium-ion-celler med en volumetrisk energitetthet som er 20 % høyere enn de tidligere brukte prismatiske cellene.
BMW har gått med en 800-volts arkitektur for en 30 % forbedret ladehastighet, noe som gir deg 300 km rekkevidde innen ti minutters lading.
BMW lanserer nye superhjerner som vil ta over håndteringen og dynamikken til bilen. De er datamaskiner med høy ytelse som behandler hele drivverket og kjøredynamikken med opptil ti ganger mer datakraft enn før. BMW sier at disse superhjernene er et kvantesprang i automatiserte kjøremuligheter.
Neue Klasse X reduserer luftmotstanden med 20 % sammenlignet med en lignende modell i klassen. Til slutt, nye dekkdesign og et spesielt bremsesystem for elbiler øker den totale effektiviteten med opptil 25 %.
Neue Klasse X forventes å være planen for fremtidige iX3-modeller. BMW sier at bilen vil gå i produksjon på fabrikken Debrecen i Ungarn i 2025.
