Avatr, et eksklusivt merke skapt av et team av kinesiske industrigiganter, viste nettopp frem den oppdaterte Avatr 12. Merket er et gruppearbeid mellom batteriprodusenten CATL, bilgiganten Changan og teknologiveiviseren Huawei. Selskapet har nylig sendt bilder og detaljer om den oppdaterte modellen til det kinesiske MIIT for godkjenning - disse innleveringene forteller oss mye om hva som kommer neste gang for denne elegante maskinen. Den store overskriften er makt. Mye av det.
Den nye Avatr 12 (første gang avduket i 2023) inkluderer en monsterbatteriversjon med tre motorer. Den legger også til en versjon som bruker en gassmotor for å lade batteriet, noe som viser at Avatr ønsker å ta flere kjøpere i det overfylte kinesiske elbilmarkedet. Selskapet planlegger å selge disse nye modellene for en pris mellom RMB 300.000 og RMB 320.000. Det konverterer til rundt €36.600 til €39.000. Det er ikke den vanlige handelen vi er vant til, men for hva du får, ser den prislappen veldig aggressiv ut.
Den nye Avatr 12 vil være tilgjengelig i en tri-motor firehjulsdrevet versjon. Dette oppsettet setter en motor foran og to motorer bak. Frontmotoren presser ut 210 kW (281 hk). Baksiden er enda villere – hver av de to bakre motorene yter 251 kW (337 hk).
Når du legger alt dette sammen, skaper systemet enorme 712 kW – det er 955 hestekrefter. Den mengden kraft setter denne familiebilen i samme liga som mange superbiler. Det er en fantastisk figur for en bil du kan kjøre til butikkene. Avatr ønsker tydeligvis å gjøre en uttalelse med denne maskinen.
Avatr erkjenner at en full overgang til helelektrisk mobilitet ennå ikke er universell, lanserer Avatr en ny Extended-Range Electric Vehicle (EREV)-variant. Mens den primære fremdriften kommer fra elektrisitet, har kjøretøyet en 1,5-liters turboladet bensinmotor som utelukkende fungerer som en generator for å fylle på batteriet når nivåene faller. Denne forbrenningsenheten genererer 115 kW kun for ladeformål.
Krafttilførselen i EREV er rettet til bakakselen. Den bruker en bakre dobbelmotorkonfigurasjon som ligner på høyytelsesmodellen, med distinkte motorer for venstre og høyre bakhjul. Hver motor yter 200 kW (268 hk). Energi lagres i en 52 kWh LFP-batteripakke levert av CATL. Basert utelukkende på batteristrøm, oppnår denne varianten en rekkevidde på 261 km i henhold til WLTC-standarder.
For kjøpere som ønsker å unngå en bensintank helt, forblir standard batteri-elektriske alternativer tilgjengelige. Utover den ekstreme tremotormodellen, er det et valg med dobbel motor bakhjulsdrift. Dette oppsettet bruker den samme delte bakmotorarkitekturen, med hvert bakhjul drevet av en motor som yter 251 kW (337 hk). En kombinert effekt på 674 hestekrefter gir betydelig kraft for daglig bruk. Det ser ut til at Avatr forlater enkeltmotorkonfigurasjoner for denne oppdateringen, og prioriterer ren ytelse.
Avatr 12s eksteriørdesign forblir stort sett uendret, en velkommen konsistens. Den beholder den stilige "fastback"-silhuetten som blander egenskapene til en sedan og en SUV. Kjøretøyet måler 5020 mm i lengden, 1999 mm i bredden og har en høyde på omtrent 1470 mm. Med en betydelig akselavstand på 3020 mm byr interiøret på generøs benplass.
En betydelig forbedring er funnet på toppen av kjøretøyet, der den nye modellen har et oppgradert LiDAR-system. Denne laserbaserte sensoren gjør det mulig for bilen å oppfatte omgivelsene for autonom kjøring, sannsynligvis ved å utnytte Huaweis nyeste teknologi. I tillegg har Avatr installert to ekstra LiDAR-sensorer på frontskjermene.
Baksiden av kjøretøyet beholder en av sine mest ukonvensjonelle egenskaper: i likhet med Polestar 4, mangler den tradisjonelle bakre glass, noe som krever at sjåførene stoler på kameraer i stedet for å se bakover. Selv om dette designet virker futuristisk, kan det kreve en tilpasningsperiode for sjåførene. En aktiv spoiler strekker seg fra bagasjerommet for å signalisere til omkringliggende trafikk når bilen kjører litt over fartsgrensen. Plassert under dette fullfører enstavs baklykter kjøretøyets skarpe, moderne estetikk.
