عرضت Avatr، وهي علامة تجارية راقية أنشأها فريق من عمالقة الصناعة الصينيين، للتو Avatr 12 المحدث. والعلامة التجارية عبارة عن جهد جماعي بين شركة تصنيع البطاريات CATL، وعملاق السيارات Changan، ومعالج التكنولوجيا Huawei. أرسلت الشركة مؤخرًا صورًا وتفاصيل النموذج المحدث إلى وزارة الصناعة والتكنولوجيا الصينية للموافقة عليها – تخبرنا هذه التسجيلات كثيرًا عما سيأتي بعد ذلك لهذه الآلة الأنيقة. العنوان الكبير هو القوة. الكثير منه.
تتضمن تشكيلة Avatr 12 الجديدة (التي تم الكشف عنها لأول مرة في عام 2023) نسخة بطارية ضخمة بثلاثة محركات. ويضيف أيضًا إصدارًا يستخدم محرك الغاز للمساعدة في شحن البطارية، مما يوضح أن Avatr تريد جذب المزيد من المشترين في سوق السيارات الكهربائية الصينية المزدحمة. وتخطط الشركة لبيع هذه الطرازات الجديدة بسعر يتراوح بين 300 ألف و320 ألف يوان صيني. وهذا يتحول إلى حوالي 36600 يورو إلى 39000 يورو. إنها ليست الصفقة المعتادة التي اعتدنا عليها، ولكن مقابل ما تحصل عليه، يبدو هذا السعر عدوانيًا للغاية.
ستكون Avatr 12 الجديدة متاحة في إصدار Tri-Motor All-Wheel Drive. يضع هذا الإعداد محركًا واحدًا في الأمام ومحركين في الخلف. يدفع المحرك الأمامي قوة 210 كيلووات (281 حصان). الجزء الخلفي أكثر وحشية - حيث ينتج كل من المحركين الخلفيين 251 كيلووات (337 حصانًا).
عند إضافة كل ذلك، ينتج النظام قوة هائلة تبلغ 712 كيلووات - أي 955 حصانًا. هذا القدر من القوة يضع هذه السيارة العائلية في نفس مستوى العديد من السيارات الخارقة. إنه رقم مذهل لسيارة يمكنك قيادتها إلى المتاجر. من الواضح أن Avatr يريد الإدلاء ببيان مع هذا الجهاز.
إدراكًا منها أن الانتقال الكامل إلى التنقل الكهربائي بالكامل لم يصبح عالميًا بعد، تطلق Avatr طرازًا جديدًا من المركبات الكهربائية طويلة المدى (EREV). في حين أن الدفع الأساسي يأتي من الكهرباء، فإن السيارة تشتمل على محرك بنزين مزود بشاحن توربيني سعة 1.5 لتر يعمل حصريًا كمولد لتجديد البطارية عندما تنخفض مستوياتها. تولد وحدة الاحتراق الداخلي هذه 115 كيلووات لأغراض الشحن فقط.
يتم توجيه توصيل الطاقة في EREV إلى المحور الخلفي. وهي تستخدم تكوين محرك خلفي مزدوج مشابه للطراز عالي الأداء، وتتميز بمحركات مميزة للعجلات الخلفية اليسرى واليمنى. يولد كل محرك 200 كيلووات (268 حصانًا). يتم تخزين الطاقة في حزمة بطارية LFP بقدرة 52 كيلووات في الساعة مقدمة من شركة CATL. بالاعتماد فقط على طاقة البطارية، يحقق هذا الطراز نطاقًا يصل إلى 261 كيلومترًا وفقًا لمعايير WLTC.
بالنسبة للمشترين الذين يرغبون في تجنب خزان البنزين تمامًا، تظل خيارات البطارية الكهربائية القياسية متاحة. وبعيدًا عن الطراز ثلاثي المحركات، يوجد خيار الدفع الخلفي بمحرك مزدوج. يستخدم هذا الإعداد نفس بنية المحرك الخلفي المنقسم، حيث يتم تشغيل كل عجلة خلفية بواسطة محرك ينتج 251 كيلووات (337 حصانًا). يوفر الإنتاج المشترك البالغ 674 حصانًا قوة كبيرة للاستخدام اليومي. يبدو أن Avatr تتخلى عن تكوينات المحرك الواحد لهذا التحديث، مع إعطاء الأولوية للأداء النقي.
يظل التصميم الخارجي لـ Avatr 12 دون تغيير إلى حد كبير، وهو اتساق مرحب به. وهي تحتفظ بالشكل الأنيق "فاست باك" الذي يمزج بين خصائص سيارات السيدان وسيارات الدفع الرباعي. يبلغ طول السيارة 5020 ملم، وعرضها 1999 ملم، ويبلغ ارتفاعها حوالي 1470 ملم. مع قاعدة عجلات كبيرة يبلغ طولها 3020 ملم، توفر المقصورة الداخلية مساحة واسعة للأرجل.
تم العثور على تحسين كبير فوق السيارة، حيث يتميز الطراز الجديد بنظام LiDAR مطور. يمكّن هذا المستشعر المعتمد على الليزر السيارة من إدراك المناطق المحيطة بها من أجل قدرات القيادة الذاتية، ومن المحتمل أن تستفيد من أحدث تقنيات هواوي. بالإضافة إلى ذلك، قامت Avatr بتركيب جهازي استشعار LiDAR إضافيين على الرفارف الأمامية.
يحتفظ الجزء الخلفي من السيارة بواحدة من أكثر سماتها غير التقليدية: على غرار Polestar 4، فإنها تفتقر إلى الزجاج الخلفي التقليدي، مما يتطلب من السائقين الاعتماد على الكاميرات بدلاً من النظر إلى الخلف. وبينما يبدو هذا التصميم مستقبليًا، إلا أنه قد يتطلب فترة تعديل للسائقين. يمتد المفسد النشط من غطاء صندوق السيارة للإشارة إلى حركة المرور المحيطة عندما تسير السيارة أعلى قليلاً من الحد الأقصى للسرعة. وتتوضع المصابيح الخلفية ذات الشريط الواحد أسفل هذا، لتكمل المظهر الجمالي الحديث والحديث للسيارة.
