Avatr, wysokiej klasy marka stworzona przez zespół chińskich gigantów przemysłowych, właśnie zaprezentowała zaktualizowany Avatr 12. Marka jest wspólnym wysiłkiem producenta akumulatorów CATL, giganta samochodowego Changan i czarodzieja technologii Huawei. Firma przesłała niedawno zdjęcia i szczegóły odświeżonego modelu do chińskiego MIIT do zatwierdzenia – te zgłoszenia mówią nam wiele o dalszych losach tej eleganckiej maszyny. Najważniejszym nagłówkiem jest moc. Dużo tego.
Nowa linia Avatr 12 (po raz pierwszy zaprezentowana w 2023 r.) obejmuje wersję z potworną baterią i trzema silnikami. Dodaje także wersję wykorzystującą silnik benzynowy do ładowania akumulatora, co pokazuje, że Avatr chce pozyskać więcej nabywców na zatłoczonym chińskim rynku pojazdów elektrycznych. Firma planuje sprzedawać te nowe modele w cenie od 300 000 do 320 000 RMB. Przelicza się to na około 36 600–39 000 euro. Nie jest to zwykła okazja, do której jesteśmy przyzwyczajeni, ale jak na to, co dostajesz, ta cena wygląda bardzo agresywnie.
Nowy Avatr 12 będzie dostępny w wersji z trójsilnikowym napędem na wszystkie koła. W tej konfiguracji jeden silnik znajduje się z przodu, a dwa z tyłu. Przedni silnik generuje moc 210 kW (281 KM). Tył jest jeszcze bardziej dziki – każdy z dwóch tylnych silników generuje moc 251 kW (337 KM).
Gdy to wszystko zsumujesz, system wytwarza ogromną moc 712 kW, czyli 955 koni mechanicznych. Taka moc stawia ten rodzinny pojazd w tej samej lidze, co wiele supersamochodów. To oszałamiająca liczba jak na samochód, którym można jeździć do sklepów. Avatr wyraźnie chce złożyć oświadczenie za pomocą tej maszyny.
Mając świadomość, że pełne przejście na mobilność całkowicie elektryczną nie jest jeszcze powszechne, Avatr wprowadza na rynek nowy wariant pojazdu elektrycznego o zwiększonym zasięgu (EREV). Chociaż główny napęd pochodzi z energii elektrycznej, pojazd wyposażony jest w 1,5-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy, który działa wyłącznie jako generator do uzupełniania akumulatora w przypadku spadku poziomu naładowania. Ta jednostka spalania wewnętrznego wytwarza 115 kW wyłącznie do celów ładowania.
Moc przekazywana w EREV-ie kierowana jest na tylną oś. Wykorzystuje konfigurację z dwoma silnikami z tyłu, podobną do modelu o wysokich osiągach, z odrębnymi silnikami dla lewego i prawego tylnego koła. Każdy silnik dostarcza 200 kW (268 KM). Energia jest magazynowana w zestawie akumulatorów LFP o pojemności 52 kWh dostarczonym przez firmę CATL. Wariant ten, zasilany wyłącznie akumulatorem, osiąga zasięg 261 km według standardów WLTC.
Dla nabywców, którzy chcą całkowicie uniknąć zbiornika benzyny, dostępne są standardowe opcje akumulatorowo-elektryczne. Oprócz ekstremalnego modelu trójsilnikowego istnieje możliwość wyboru dwusilnikowego napędu na tylne koła. W tej konfiguracji zastosowano tę samą architekturę dzielonego silnika tylnego, przy czym każde tylne koło napędzane jest silnikiem o mocy 251 kW (337 KM). Łączna moc 674 koni mechanicznych zapewnia znaczną moc do codziennego użytku. Wygląda na to, że Avatr na potrzeby tej aktualizacji rezygnuje z konfiguracji jednosilnikowych, stawiając na pierwszym miejscu czystą wydajność.
Wygląd zewnętrzny Avatr 12 pozostaje w dużej mierze niezmieniony, co stanowi pożądaną spójność. Zachowuje stylową sylwetkę „fastback”, która łączy w sobie cechy sedana i SUV-a. Pojazd ma długość 5020 mm, szerokość 1999 mm i wysokość około 1470 mm. Dzięki znacznemu rozstawowi osi wynoszącemu 3020 mm wnętrze zapewnia dużo miejsca na nogi.
Znaczące ulepszenia znajdują się na dachu pojazdu, gdzie nowy model jest wyposażony w ulepszony system LiDAR. Ten czujnik laserowy umożliwia samochodowi postrzeganie otoczenia pod kątem możliwości autonomicznej jazdy, prawdopodobnie wykorzystując najnowszą technologię Huawei. Dodatkowo Avatr zamontował dwa dodatkowe czujniki LiDAR na przednich błotnikach.
Tył pojazdu zachował jedną ze swoich najbardziej niekonwencjonalnych cech: podobnie jak Polestar 4, brakuje mu tradycyjnej tylnej szyby, co wymaga od kierowców polegania na kamerach, a nie patrzenia do tyłu. Choć projekt ten wydaje się futurystyczny, może wymagać od kierowców okresu dostosowawczego. Aktywny spojler wystaje od pokrywy bagażnika i sygnalizuje pojazdom jadącym w pobliżu, gdy samochód jedzie nieco powyżej dozwolonej prędkości. Umieszczone poniżej jednopasmowe światła tylne dopełniają ostrą, nowoczesną estetykę pojazdu.
