Avatr, элитный бренд, созданный командой китайских промышленных гигантов, только что продемонстрировал обновленный Avatr 12. Этот бренд представляет собой групповое усилие производителя аккумуляторов CATL, автомобильного гиганта Changan и технологического волшебника Huawei. Недавно компания отправила изображения и детали обновленной модели в китайский MIIT на одобрение — эти документы многое говорят нам о том, что будет дальше с этой элегантной машиной. Главный заголовок – власть. Многое из этого.
Новая линейка Avatr 12 (впервые представленная в 2023 году) включает в себя чудовищную аккумуляторную версию с тремя двигателями. Также добавлена версия, в которой для зарядки аккумулятора используется газовый двигатель, что показывает, что Avatr хочет привлечь больше покупателей на переполненном китайском рынке электромобилей. Компания планирует продавать эти новые модели по цене от 300 000 до 320 000 юаней. Это составляет примерно 36 600–39 000 евро. Это не обычная сделка, к которой мы привыкли, но за то, что вы получаете, эта цена выглядит очень агрессивно.
Новый Avatr 12 будет доступен в трехмоторной полноприводной версии. В этой установке один двигатель расположен спереди, а два двигателя сзади. Передний двигатель развивает мощность 210 кВт (281 л.с.). Сзади еще более дико — мощность каждого из двух задних моторов составляет 251 кВт (337 л.с.).
Если сложить все это, система выдаст огромную мощность в 712 кВт – это 955 лошадиных сил. Такое количество мощности ставит этот семейный грузовик в один ряд со многими суперкарами. Это потрясающая фигура для автомобиля, на котором можно ездить в магазины. Аватр явно хочет заявить о себе с помощью этой машины.
Признавая, что полный переход на полностью электрическую мобильность еще не является универсальным, Avatr запускает новый вариант электромобиля с увеличенным запасом хода (EREV). Хотя основная тяга обеспечивается за счет электричества, автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, который работает исключительно как генератор для пополнения заряда аккумулятора при падении уровня заряда. Этот агрегат внутреннего сгорания вырабатывает 115 кВт исключительно для целей зарядки.
Мощность в EREV направлена на заднюю ось. В нем используется задняя двухмоторная конфигурация, аналогичная высокопроизводительной модели, с разными двигателями для левого и правого задних колес. Каждый двигатель развивает мощность 200 кВт (268 л.с.). Энергия хранится в аккумуляторной батарее LFP емкостью 52 кВтч, поставляемой CATL. Полагаясь исключительно на аккумуляторную энергию, этот вариант достигает 261 км по стандартам WLTC.
Для покупателей, которые хотят вообще отказаться от бензобака, остаются доступны стандартные варианты с аккумуляторной батареей. Помимо экстремальной модели с тремя двигателями, существует вариант с задним приводом с двумя двигателями. В этой установке используется та же архитектура разделенного заднего двигателя: каждое заднее колесо приводится в движение двигателем мощностью 251 кВт (337 л.с.). Суммарная мощность в 674 лошадиных силы обеспечивает достаточную мощность для повседневного использования. Похоже, что Avatr отказывается от одномоторных конфигураций для этого обновления, отдавая предпочтение чистой производительности.
Внешний дизайн Avatr 12 практически не изменился, и это долгожданная последовательность. Он сохранил стильный силуэт «фастбэк», сочетающий в себе характеристики седана и внедорожника. Габариты автомобиля составляют 5020 мм в длину, 1999 мм в ширину и высоту примерно 1470 мм. Благодаря значительной колесной базе в 3020 мм салон предлагает достаточно места для ног.
Значительное улучшение обнаружено в верхней части автомобиля: новая модель оснащена модернизированной системой LiDAR. Этот лазерный датчик позволяет автомобилю воспринимать окружающую обстановку для обеспечения возможностей автономного вождения, вероятно, используя новейшую технологию Huawei. Кроме того, Avatr установил на передние крылья два дополнительных датчика LiDAR.
Задняя часть автомобиля сохраняет одну из своих самых нетрадиционных черт: как и у Polestar 4, здесь отсутствует традиционное заднее стекло, что заставляет водителей полагаться на камеры, а не смотреть назад. Хотя этот дизайн выглядит футуристическим, водителям может потребоваться период адаптации. Активный спойлер выдвигается из крышки багажника и сигнализирует окружающему транспорту, когда автомобиль движется немного выше разрешенной скорости. Расположенные под ним однополосные задние фонари дополняют острую современную эстетику автомобиля.
