Avatr, uma marca sofisticada criada por uma equipe de gigantes industriais chineses, acaba de exibir o Avatr 12 atualizado. A marca é um esforço de grupo entre o fabricante de baterias CATL, a gigante automobilística Changan e o mago da tecnologia Huawei. A empresa enviou recentemente imagens e detalhes do modelo atualizado ao MIIT chinês para aprovação – esses registros nos dizem muito sobre o que está por vir para esta máquina elegante. A grande manchete é poder. Muito disso.
A nova linha Avatr 12 (lançada pela primeira vez em 2023) inclui uma versão monstruosa de bateria com três motores. Ele também adiciona uma versão que usa um motor a gasolina para ajudar a carregar a bateria, mostrando que a Avatr quer atrair mais compradores no concorrido mercado chinês de veículos elétricos. A empresa planeja vender esses novos modelos por um preço entre 300 mil e 320 mil iuanes. Isso se converte em cerca de 36.600€ a 39.000€. Não é a pechincha usual a que estamos acostumados, mas pelo que você ganha, esse preço parece muito agressivo.
O novo Avatr 12 estará disponível na versão Tri-Motor All-Wheel Drive. Esta configuração coloca um motor na frente e dois motores atrás. O motor dianteiro produz 210 kW (281 cv). A traseira é ainda mais selvagem - cada um dos dois motores traseiros produz 251 kW (337 cv).
Quando você soma tudo isso, o sistema cria uns enormes 712 kW – ou seja, 955 cavalos de potência. Essa quantidade de potência coloca este caminhão familiar na mesma categoria de muitos supercarros. É uma figura impressionante para um carro que você pode dirigir até as lojas. A Avatr quer claramente fazer uma declaração com esta máquina.
Reconhecendo que uma transição completa para a mobilidade totalmente elétrica ainda não é universal, a Avatr está lançando uma nova variante de Veículo Elétrico de Alcance Estendido (EREV). Embora a propulsão primária seja elétrica, o veículo incorpora um motor turbo a gasolina de 1,5 litros que funciona exclusivamente como gerador para reabastecer a bateria quando os níveis caem. Esta unidade de combustão interna gera 115 kW exclusivamente para fins de carregamento.
A entrega de potência no EREV é direcionada para o eixo traseiro. Ele utiliza uma configuração traseira de motor duplo semelhante ao modelo de alto desempenho, apresentando motores distintos para as rodas traseiras esquerda e direita. Cada motor fornece 200 kW (268 cv). A energia é armazenada em uma bateria LFP de 52 kWh fornecida pela CATL. Contando apenas com a energia da bateria, esta variante atinge uma autonomia de 261 km de acordo com os padrões WLTC.
Para os compradores que desejam evitar totalmente o tanque de gasolina, as opções padrão de bateria elétrica permanecem disponíveis. Além do modelo extremo de três motores, há uma opção de tração traseira com motor duplo. Esta configuração emprega a mesma arquitetura de motor traseiro dividido, com cada roda traseira acionada por um motor que produz 251 kW (337 cv). Uma potência combinada de 674 cavalos oferece potência substancial para uso diário. Parece que o Avatr está abandonando as configurações de motor único para esta atualização, priorizando o desempenho puro.
O design exterior do Avatr 12 permanece praticamente inalterado, uma consistência bem-vinda. Ele mantém a elegante silhueta “fastback” que combina características de um sedã e um SUV. O veículo mede 5.020 mm de comprimento, 1.999 mm de largura e tem uma altura de aproximadamente 1.470 mm. Com uma distância entre eixos substancial de 3.020 mm, o interior oferece espaço generoso para as pernas.
Uma melhoria significativa é encontrada na parte superior do veículo, onde o novo modelo apresenta um sistema LiDAR atualizado. Este sensor baseado em laser permite que o carro perceba o ambiente ao seu redor para capacidades de condução autônoma, provavelmente aproveitando a tecnologia mais recente da Huawei. Além disso, o Avatr instalou dois sensores LiDAR extras nos para-lamas dianteiros.
A traseira do veículo mantém uma de suas características menos convencionais: semelhante ao Polestar 4, não possui o vidro traseiro tradicional, exigindo que os motoristas confiem nas câmeras em vez de olhar para trás. Embora esse design pareça futurista, pode exigir um período de adaptação para os motoristas. Um spoiler ativo se estende da tampa do porta-malas para sinalizar ao tráfego ao redor quando o carro está viajando ligeiramente acima do limite de velocidade. Posicionadas abaixo, as lanternas traseiras de faixa única completam a estética moderna e nítida do veículo.
