Abarth avduket sin første helelektriske 500e i november i fjor. Det var en betydningsfull begivenhet for det lille selskapet med like mye tradisjon og stamtavle som enhver annen italiensk superbilprodusent. Kjøretøyet som ble avduket var 500e Scorpionissima - toppen av serien med 18" lettmetallfelger, glasstak i full lengde for en ikke-cabrio-versjon, alle klokker-og-fløyter ADAS og nok Alcantara til å dekke opp det skjeve tårnet i Pisa.
TheScorpionissimawas er tilgjengelig i en begrenset (1949 enheter) forsyning og i utgangspunktet bare for medlemmer av Abarth-samfunnet. Vi er imidlertid ikke sikre på om det skjedde, siden det ikke var informasjon tilgjengelig og Abarth-nettsiden aldri tilbød noen alternativer for å bestille den faktiske bilen.
Forutsatt at Scorpionissima allerede er utsolgt, legger Abarth til to nye modeller til sitt elektriske utvalg. De er Abarth 500e og Abarth 500e Turismo. Alle bilene - i hvert fall foreløpig - deler den samme 155 hk elektriske motoren og den samme 42 kWh batteripakken. Det betyr 0 til 100 km/t på 7 sekunder, og til tross for ekstra heftig, morsom kjøreopplevelse takket være den bredere og lavere holdningen.
Den nye Abarth 500e er posisjonert som startmodellen. De 17" lettmetallfelgene med et unikt design er ment å skille bilen fra søsknene. Interiøret er holdt i mørke farger, med sportssetene som får Scorpion-stripene preget inn i stoffet. En stor 10,25" infotainmentskjerm sitter midt på dashbordet med det 7" digitale instrumentpanelet gjemmer seg bak rattet.
Abarth 500e Turismo derimot, tar toppsetet i serien. 18" diamantslipte legeringsfelger i titaniumgrå er diskrete og skiller seg likevel ut samtidig - en sjelden prestasjon. Interiøret er pakket inn i Alcantara med stort sett hver overflate ferdig i dette fantastiske stoffet. Den syregrønne Scorpion-logoen blir lasert på hodestøttene til sportssetene for en komplett Abarth-stil.
Biten som 500e går glipp av er Abarth Sound Generator - juryen er fortsatt ute på denne, så vi er ikke sikre på om den mangler den eller drar nytte av å ikke ha den. 500e Turismo har den i standard, slik at både sjåføren og forbipasserende kan "nyte" den klassiske Abarth raspende knurringen.
500e kommer også med JBL Premium Audio-oppsettet, og det er viktig nok for JBL å ha en egen pressemelding om det. Det er 7 høyttalere totalt, en 8-kanals 320 W forsterker styrer oppsettet og det hele kommer med en mengde innstillinger. Det smarte med det er imidlertid at hver passasjer, uavhengig av posisjon, hastighet på bilen og støynivå, får en 360-graders opplevelse. Hver lytter er perfekt plassert midt på lydscenen for en virkelig oppslukende opplevelse.
Lydsystemet ble justert av HARMAN-ingeniører til perfeksjon, og det har alle kjennetegnene til et virkelig interessant oppsett. Abarth 500e-serien er nå komplett - med hver modell tilgjengelig enten i kombi- eller cabrio-versjon, vil hver kunde ha nok alternativer å velge mellom.
Riktignok begrenser den oppgitte rekkevidden på 265 km langrennsreiser, men den egner seg perfekt for en energisk kjøretur langs svingete landlige veier med taket nede og musikk som din eneste følgesvenn – et scenario som sannsynligvis gjenspeiler ambisjonene til mange Abarth-eiere. Den eneste biten i puslespillet som mangler er kostnadene, siden hver drøm til slutt kommer med en prislapp.
