Abarth stellte bereits im November letzten Jahres seinen ersten vollelektrischen 500e vor. Es war ein bedeutsames Ereignis für das kleine Unternehmen mit so viel Tradition und Stammbaum wie jeder andere italienische Supersportwagenhersteller. Das vorgestellte Fahrzeug war der 500e Scorpionissima – Spitzenmodell mit 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, durchgehendem Glasdach für eine Nicht-Cabrio-Version, allem Schnickschnack ADAS und genug Alcantara, um den schiefen Turm von Pisa zu verdecken.
Der Scorpionissima war in begrenzter Stückzahl (1949 Einheiten) und zunächst nur für Mitglieder der Abarth-Community erhältlich. Wir sind uns jedoch nicht sicher, ob dies der Fall war, da keine Informationen verfügbar waren und die Abarth-Website nie die Möglichkeit bot, das tatsächliche Auto zu bestellen.
Vorausgesetzt, dass der Scorpionissima bereits ausverkauft ist, erweitert Abarth sein Elektroangebot um zwei neue Modelle. Es handelt sich um den Abarth 500e und den Abarth 500e Turismo. Alle Autos haben – zumindest vorerst – den gleichen 155-PS-Elektromotor und den gleichen 42-kWh-Akku. Das bedeutet von 0 auf 100 km/h in 7 Sekunden und trotz des Mehrgewichts Fahrspaß dank der breiteren und niedrigeren Spur.
Als Einstiegsmodell positioniert sich der neue Abarth 500e. Die 17-Zoll-Leichtmetallfelgen mit einzigartigem Design sollen das Auto von seinen Geschwistern unterscheiden. Der Innenraum ist in dunklen Farben gehalten, wobei die Sportsitze die Scorpion-Streifen in den Stoff eingeprägt haben. Ein großer 10,25-Zoll-Infotainment-Bildschirm befindet sich in der Mitte des Armaturenbretts, während sich das digitale 7-Zoll-Kombiinstrument hinter dem Lenkrad versteckt.
Der Abarth 500e Turismo hingegen nimmt den Spitzenplatz im Sortiment ein. 18-Zoll-Leichtmetallfelgen im Diamantschliff in Titangrau sind diskret und fallen gleichzeitig auf – eine seltene Leistung. Der Innenraum ist in Alcantara gehüllt, wobei nahezu jede Oberfläche mit diesem fabelhaften Stoff veredelt ist. Das säuregrüne Scorpion-Logo wird auf die Kopfstützen der Sportsitze gelasert, um einen kompletten Abarth-Stil zu erzielen.
Was dem 500e fehlt, ist der Abarth Sound Generator. Bei diesem Modell ist die Entscheidung noch nicht geklärt, daher sind wir uns nicht sicher, ob er fehlt oder davon profitiert, dass er nicht vorhanden ist. Der 500e Turismo ist serienmäßig damit ausgestattet, sodass sowohl Fahrer als auch Passanten das klassische, krächzende Knurren von Abarth „genießen“ können.
Auch der 500e ist mit dem JBL Premium Audio-Setup ausgestattet und es ist wichtig genug, dass JBL eine eigene Pressemitteilung dazu veröffentlicht hat. Insgesamt gibt es 7 Lautsprecher, ein 8-Kanal-320-W-Verstärker steuert das Setup und das Ganze verfügt über eine Vielzahl an Einstellungsmöglichkeiten. Das Besondere daran ist jedoch, dass jeder Passagier, unabhängig von seiner Position, der Geschwindigkeit des Fahrzeugs und dem Geräuschpegel, das 360-Grad-Erlebnis erhält. Jeder Zuhörer ist perfekt in der Mitte der Klangbühne positioniert und sorgt so für ein wirklich immersives Erlebnis.
Das Soundsystem wurde von den HARMAN-Ingenieuren perfekt abgestimmt und weist alle Merkmale eines wirklich interessanten Setups auf. Die Abarth 500e-Reihe ist nun komplett – da jedes Modell entweder als Fließheck- oder Cabrio-Version erhältlich ist, hat jeder Kunde genügend Optionen zur Auswahl.
Zugegebenermaßen schränkt die angegebene Reichweite von 265 km Langstreckenfahrten über Land ein, aber für eine energische Fahrt über kurvige Landstraßen mit heruntergelassenem Dach und Musik als einzigem Begleiter ist er perfekt geeignet – ein Szenario, das wahrscheinlich die Wünsche vieler Abarth-Besitzer widerspiegelt. Das einzige fehlende Puzzleteil sind die Kosten, denn jeder Traum hat letztendlich seinen Preis.
