Abarth ha presentato la sua prima 500e completamente elettrica nel novembre dello scorso anno. È stato un evento epocale per la piccola azienda con la stessa tradizione e pedigree di qualsiasi altro produttore italiano di supercar. Il veicolo presentato era la 500e Scorpionissima, il top della gamma con cerchi in lega da 18", tetto in vetro a tutta lunghezza per una versione non cabrio, tutti i fronzoli ADAS e abbastanza Alcantara per coprire la torre pendente di Pisa.
La Scorpionissima era disponibile in una fornitura limitata (1949 unità) e inizialmente solo per i membri della community Abarth. Non siamo sicuri che ciò sia accaduto, poiché non c'erano informazioni disponibili e il sito web Abarth non offriva mai alcuna opzione per ordinare l'auto vera e propria.
Presumendo che la Scorpionissima sia già esaurita, Abarth sta aggiungendo due nuovi modelli alla sua gamma elettrica. Si tratta dell'Abarth 500e e dell'Abarth 500e Turismo. Tutte le auto, almeno per ora, condividono lo stesso motore elettrico da 155 CV e lo stesso pacco batterie da 42 kWh. Ciò significa da 0 a 100 km/h in 7 secondi e, nonostante il peso extra, un'esperienza di guida divertente grazie alla posizione più ampia e più bassa.
La nuova Abarth 500e si posiziona come modello entry-level. I cerchi in lega da 17" con un design unico hanno lo scopo di differenziare l'auto dai suoi fratelli. Gli interni sono mantenuti in colori scuri, con i sedili sportivi che presentano le strisce dello Scorpione in rilievo sul tessuto. Un grande schermo di infotainment da 10,25" si trova al centro del cruscotto con il quadro strumenti digitale da 7" nascosto dietro il volante.
L'Abarth 500e Turismo, invece, occupa il posto di punta della gamma. I cerchi in lega da 18" con taglio diamantato e rifiniti in grigio titanio sono discreti e allo stesso tempo si fanno notare, una caratteristica rara. Gli interni sono rivestiti in Alcantara con praticamente ogni superficie rifinita in questo favoloso tessuto. Il logo dello Scorpione verde acido è inciso al laser sui poggiatesta dei sedili sportivi per un completo stile Abarth.
La parte che manca alla 500e è l'Abarth Sound Generator: la giuria non ha ancora deciso su questo, quindi non siamo sicuri se ne manchi o se tragga vantaggio dal non averlo. La 500e Turismo lo ha di serie così sia il guidatore che i passanti possono “godersi” il classico ringhio roco Abarth.
Il 500e viene fornito anche con la configurazione JBL Premium Audio ed è abbastanza importante per JBL avere un proprio comunicato stampa al riguardo. Ci sono 7 altoparlanti in totale, un amplificatore a 8 canali da 320 W controlla la configurazione e il tutto viene fornito con una moltitudine di impostazioni. La cosa intelligente, però, è che ogni passeggero, indipendentemente dalla sua posizione, velocità dell'auto e livello di rumore, vive un'esperienza a 360 gradi. Ogni ascoltatore è perfettamente posizionato al centro del palcoscenico per un'esperienza davvero coinvolgente.
L'impianto audio è stato messo a punto alla perfezione dagli ingegneri HARMAN e ha tutte le caratteristiche di un setup davvero interessante. La gamma Abarth 500e è ora completa: con ogni modello disponibile sia in versione hatchback che cabrio, ogni cliente avrà abbastanza opzioni tra cui scegliere.
Certo, l'autonomia dichiarata di 265 km limita i viaggi fuoristrada a lunga distanza, ma è perfettamente adatta per una guida energica lungo tortuose strade rurali con il tetto abbassato e la musica come unico compagno, uno scenario che probabilmente rispecchia le aspirazioni di molti proprietari di Abarth. L’unico pezzo mancante del puzzle è il costo, poiché ogni sogno alla fine ha un prezzo.
