Abarth onthulde in november vorig jaar zijn eerste volledig elektrische 500e. Het was een gedenkwaardige gebeurtenis voor het kleine bedrijf met evenveel traditie en afkomst als welke andere Italiaanse supercarfabrikant dan ook. Het onthulde voertuig was de 500e Scorpionissima – het topmodel uit de reeks met 18” lichtmetalen velgen, een glazen dak over de volledige lengte voor een niet-cabrioversie, ADAS met toeters en bellen en voldoende Alcantara om de scheve toren van Pisa te bedekken.
De Scorpionissima was beschikbaar in een beperkte voorraad (1949 stuks) en aanvankelijk alleen voor leden van de Abarth-gemeenschap. We weten echter niet zeker of dat is gebeurd, aangezien er geen informatie beschikbaar was en de Abarth-website nooit opties bood om de daadwerkelijke auto te bestellen.
Ervan uitgaande dat de Scorpionissima al uitverkocht is, voegt Abarth twee nieuwe modellen toe aan zijn elektrische assortiment. Het zijn Abarth 500e en Abarth 500e Turismo. Alle auto’s delen – althans voorlopig – dezelfde elektromotor van 155 pk en hetzelfde accupakket van 42 kWh. Dat betekent van 0 naar 100 km/u in 7 seconden en ondanks het extra gewicht toch een leuke rijervaring dankzij de bredere en lagere stand.
De nieuwe Abarth 500e wordt gepositioneerd als instapmodel. De 17" lichtmetalen velgen met een uniek ontwerp zijn bedoeld om de auto te onderscheiden van zijn broers en zussen. Het interieur is in donkere kleuren gehouden en op de sportstoelen zijn de Scorpion-strepen in de stof in reliëf aangebracht. Een groot 10,25" infotainmentscherm bevindt zich in het midden van het dashboard, terwijl het 7" digitale instrumentenpaneel zich achter het stuur verbergt.
De Abarth 500e Turismo daarentegen neemt de toppositie in het assortiment in. De 18" diamantgeslepen lichtmetalen velgen, afgewerkt in titaniumgrijs, zijn discreet en vallen tegelijkertijd op - een zeldzame prestatie. Het interieur is omhuld met Alcantara en vrijwel elk oppervlak is afgewerkt met deze fantastische stof. Het zuurgroene Scorpion-logo wordt op de hoofdsteunen van de sportstoelen gelaserd voor een complete Abarth-stijl.
Het onderdeel dat de 500e mist, is de Abarth Sound Generator. De jury is hier nog niet over uit, dus we weten niet zeker of deze deze mist of er baat bij heeft dat hij er niet is. De 500e Turismo heeft dit standaard, zodat zowel de bestuurder als voorbijgangers kunnen ‘genieten’ van het klassieke Abarth-raspende gegrom.
De 500e wordt ook geleverd met de JBL Premium Audio-installatie en het is belangrijk genoeg dat JBL er een eigen persbericht over heeft. Er zijn in totaal 7 luidsprekers, een 8-kanaals versterker van 320 W regelt de opstelling en het geheel is voorzien van een veelheid aan instellingen. Het slimme eraan is echter dat elke passagier, ongeacht zijn positie, snelheid van de auto en geluidsniveau, de 360-gradenervaring krijgt. Elke luisteraar bevindt zich perfect in het midden van het geluidsbeeld, voor een werkelijk meeslepende ervaring.
Het geluidssysteem is door HARMAN-ingenieurs tot in de perfectie afgesteld en heeft alle kenmerken van een werkelijk interessante opstelling. Het Abarth 500e-gamma is nu compleet: elk model is verkrijgbaar in hatchback- of cabrioversie en elke klant heeft genoeg opties om uit te kiezen.
Toegegeven, de aangegeven actieradius van 265 km beperkt het langeafstandsverkeer, maar hij is perfect geschikt voor een energieke rit over kronkelige plattelandswegen met het dak open en muziek als enige metgezel – een scenario dat waarschijnlijk de ambities van veel Abarth-bezitters weerspiegelt. Het enige ontbrekende stukje van de puzzel zijn de kosten, aangezien aan elke droom uiteindelijk een prijskaartje hangt.
