Abarth presentó su primer 500e totalmente eléctrico en noviembre del año pasado. Fue un acontecimiento trascendental para la pequeña empresa con tanta tradición y pedigrí como cualquier otro fabricante italiano de superdeportivos. El vehículo presentado fue el 500e Scorpionissima: el tope de gama con llantas de aleación de 18”, techo de cristal integral para una versión no cabrio, todo lujo de ADAS y suficiente Alcantara para cubrir la torre inclinada de Pisa.
El Scorpionissima estaba disponible en una cantidad limitada (1949 unidades) e inicialmente solo para miembros de la comunidad Abarth. Sin embargo, no estamos seguros de si eso sucedió, ya que no había información disponible y el sitio web de Abarth nunca ofreció ninguna opción para pedir el automóvil real.
Suponiendo que el Scorpionissima ya esté agotado, Abarth agregará dos nuevos modelos a su línea eléctrica. Se trata de Abarth 500e y Abarth 500e Turismo. Todos los coches, al menos por ahora, comparten el mismo motor eléctrico de 155 CV y la misma batería de 42 kWh. Eso significa pasar de 0 a 100 km/h en 7 segundos y, a pesar del peso adicional, una experiencia de conducción divertida gracias a su postura más amplia y baja.
El nuevo Abarth 500e se posiciona como el modelo básico. Las llantas de aleación de 17" con un diseño único están destinadas a diferenciar el automóvil de sus hermanos. El interior se mantiene en colores oscuros, con los asientos deportivos con las rayas Scorpion grabadas en la tela. Una gran pantalla de información y entretenimiento de 10,25" se encuentra en el medio del tablero con el grupo de instrumentos digitales de 7" escondido detrás del volante.
El Abarth 500e Turismo, por el contrario, ocupa el puesto más alto de la gama. Las llantas de aleación de 18" con corte de diamante y acabados en gris titanio son discretas y, al mismo tiempo, destacan: una hazaña poco común. El interior está envuelto en Alcántara y casi todas las superficies están acabadas en este fabuloso tejido. El logotipo del Escorpión en verde ácido está grabado con láser en los reposacabezas de los asientos deportivos para lograr un estilo Abarth completo.
Lo que le falta al 500e es el generador de sonido Abarth; el jurado aún no está deliberando sobre este, por lo que no estamos seguros de si le falta o se beneficia de no tenerlo. El 500e Turismo lo trae de serie para que tanto el conductor como los transeúntes puedan “disfrutar” del clásico gruñido ronco de Abarth.
El 500e también viene con la configuración JBL Premium Audio y es lo suficientemente importante como para que JBL tenga su propio comunicado de prensa al respecto. Hay 7 altavoces en total, un amplificador de 320 W de 8 canales controla la configuración y todo viene con multitud de configuraciones. Sin embargo, lo inteligente de esto es que cada pasajero, independientemente de su posición, velocidad del automóvil y nivel de ruido, disfruta de una experiencia de 360 grados. Cada oyente está perfectamente posicionado en medio del escenario sonoro para una experiencia verdaderamente inmersiva.
El sistema de sonido fue ajustado a la perfección por los ingenieros de HARMAN y tiene todas las características de una configuración realmente interesante. La gama Abarth 500e ya está completa: con cada modelo disponible en versión hatchback o cabrio, cada cliente tendrá suficientes opciones para elegir.
Es cierto que la autonomía declarada de 265 km limita los viajes de larga distancia a campo traviesa, pero es perfectamente adecuada para un viaje enérgico por caminos rurales sinuosos con el techo bajado y la música como única compañía, un escenario que probablemente refleja las aspiraciones de muchos propietarios de Abarth. La única pieza que falta en el rompecabezas es el costo, ya que, en última instancia, todo sueño tiene un precio.
