A Abarth revelou o seu primeiro 500e totalmente elétrico em novembro do ano passado. Foi um evento importante para a pequena empresa com tanta tradição e pedigree como qualquer outro fabricante italiano de supercarros. O veículo revelado foi o 500e Scorpionissima – topo de gama com jantes de liga leve de 18”, tejadilho de vidro a todo o comprimento para uma versão não cabrio, todos os sinos e assobios ADAS e Alcântara suficiente para cobrir a torre inclinada de Pisa.
O Scorpionissima estava disponível num fornecimento limitado (1.949 unidades) e inicialmente apenas para membros da comunidade Abarth. Não temos certeza se isso aconteceu, pois não havia informações disponíveis e o site da Abarth nunca ofereceu nenhuma opção para encomendar o carro real.
Presumindo que o Scorpionissima já esteja esgotado, a Abarth está adicionando dois novos modelos à sua linha elétrica. São eles o Abarth 500e e o Abarth 500e Turismo. Todos os carros – pelo menos por enquanto – compartilham o mesmo motor elétrico de 155 cv e a mesma bateria de 42 kWh. Isso significa 0 a 100 km/h em 7 segundos e, apesar do peso extra, uma experiência de condução divertida graças à postura mais larga e mais baixa.
O novo Abarth 500e posiciona-se como modelo de entrada. As rodas de liga leve de 17" com design exclusivo têm como objetivo diferenciar o carro de seus irmãos. O interior é mantido em cores escuras, com os bancos esportivos recebendo as listras do Escorpião gravadas no tecido. Uma grande tela de infoentretenimento de 10,25" fica no meio do painel com o painel de instrumentos digitais de 7" escondido atrás do volante.
O Abarth 500e Turismo, por outro lado, ocupa o primeiro lugar da gama. As jantes de liga leve de 18" com corte diamantado e acabamento em cinzento titânio são discretas e, ao mesmo tempo, destacam-se - um feito raro. O interior é revestido em Alcântara com praticamente todas as superfícies acabadas neste tecido fabuloso. O logótipo Scorpion verde-ácido é gravado a laser nos encostos de cabeça dos bancos desportivos para um estilo Abarth completo.
A parte que está faltando no 500e é o Abarth Sound Generator - o júri ainda não decidiu sobre este, então não temos certeza se ele está faltando ou se está se beneficiando por não tê-lo. O 500e Turismo tem isso de série para que tanto o condutor como os transeuntes possam “desfrutar” do clássico rosnado rouco da Abarth.
O 500e também vem com a configuração JBL Premium Audio e é importante o suficiente para que a JBL tenha seu próprio comunicado de imprensa sobre isso. São 7 alto-falantes no total, um amplificador de 8 canais de 320 W controla a configuração e tudo vem com uma infinidade de configurações. A parte inteligente disso é que cada passageiro, independentemente de sua posição, velocidade do carro e nível de ruído, está tendo uma experiência de 360 graus. Cada ouvinte está perfeitamente posicionado no meio do palco sonoro para uma experiência verdadeiramente envolvente.
O sistema de som foi ajustado com perfeição pelos engenheiros da HARMAN e tem todas as características de uma configuração realmente interessante. A linha Abarth 500e está agora completa – com cada modelo disponível na versão hatchback ou cabrio, cada cliente terá opções suficientes para escolher.
É certo que a autonomia declarada de 265 km limita as viagens cross-country de longa distância, mas é perfeitamente adequada para uma condução enérgica por estradas rurais sinuosas com o teto aberto e a música como única companhia – um cenário que provavelmente reflete as aspirações de muitos proprietários de Abarth. A única peça que falta no quebra-cabeça é o custo, já que todo sonho tem um preço.
