Onvo, et nytt merke under Nioumbrella, har lansert forhåndssalg for sin L90 SUV til et prispunkt som har EV-industrien til å følge nøye med. Denne lanseringen er en direkte og aggressiv utfordring til en av Kinas mest suksessrike elbilprodusenter, Li Auto, som setter scenen for et ganske sommeroppgjør.
Onvo L90 får en startpris på RMB 279 900 i forhåndssalg, som tilsvarer omtrent 33 300 €. Denne prisen er for kjøretøyet med 85 kWh-batteripakken. For kunder som foretrekker Nios innovative Battery as a Service (BaaS) abonnementsmodell, faller startkostnaden til en enda mer tilgjengelig RMB 193 900 (€ 23 000).
Innsidere og markedsovervåkere forventer bredt at den endelige prisen blir enda lavere når kjøretøyet offisielt lanseres i slutten av juli. Denne prisstrategien legger mye press på Onvos hovedrival, Li Auto, hvis eget flaggskip med seks seter, theLi L9, starter på en betydelig høyere RMB 409 800 (€ 48 700). Timingen er kritisk, ettersom Li Auto skal lansere sin første renelektriske SUV, Li i8, 29. juli, like før L90-leveransene begynner 1. august.
Rivaliseringen strekker seg utover prislapper til grunnleggende designfilosofier. Onvo L90 presenterer seg selv som en tradisjonell, stor, boksy SUV - en form foretrukket av kinesiske familier. Den måler en imponerende lengde på 5 145 mm, 1 998 mm bredde og 1 786 mm høyde, med en sjenerøs akselavstand på 3 110 mm.
I et ikke så subtilt stikk i konkurransen, understreket Nios administrerende direktør, William Li, at smart konstruksjon gjorde at L90 kunne opprettholde dette klassiske SUV-utseendet uten å ofre effektiviteten. L90 veier mellom 2.250 kg og 2.385 kg (avhengig av versjon), noe som støtter effektivitetspåstanden.
Den nye Li Auto Li i8 tar en litt annen vei. Den bytter ut den boksede SUV-silhuetten med en slankere, mer MPV-lignende design. Li Autos administrerende direktør, Li Xiang, argumenterer for at denne formen er overlegen for å maksimere aerodynamisk effektivitet og innvendig plass. Men Li i8 ender opp med å være ikke bare mindre enn L90 - måler 5.085 mm lang med 3.050 mm akselavstand - men den er også tyngre, og tipper vekten fra 2.580 kg til 2.610 kg.
Utover sin konkurransedyktige pris og konvensjonelle design, gjør Onvo L90 en sterk sak for seg selv på praktisk og ytelse. Tilbys i både seks- og syvseters konfigurasjoner, er dens primære oppgave å imøtekomme store familier. Onvo hevder at L90 har plass til ti kofferter mens den fortsatt har komfortabel plass til seks personer, delvis takket være den store frunken.
Under gulvet er L90 bygget på en moderne 900-volts plattform. Den tohjulsdrevne versjonen lover et klasseledende energiforbruk på kun 14,5 kWh per 100 km og en rekkevidde på opptil 605 km. For kjøpere som ønsker litt mer kraft, leverer den firehjulsdrevne modellen en kraftig kraft på 440 kW, noe som gjør at L90 kan akselerere fra 0 til 100 km/tim på 4,7 sekunder.
Men Onvos største fordel ligger i den omfattende infrastrukturen bygget av morselskapet Nio. L90-eiere vil ha tilgang til Nios nettverk med over 3400 batteribyttestasjoner, 2884 superladestasjoner og tusenvis av destinasjonsladere over hele Kina. Dette nettverket, og spesielt muligheten til å bytte ut et utladet batteri for et fullt på minutter, er et kraftig salgsargument som konkurrentene prøver å matche.
Li Auto, som forberedelse til sitt eget rene EV-push, har raskt utvidet sin ladeinfrastruktur og driver nå nesten 2900 superladestasjoner. Nio har også lært av rivalens operasjonelle effektivitet; utstillingsbiler av L90 er allerede i utstillingslokaler, og leveransene er satt til å begynne bare dager etter den offisielle lanseringen, noe som eliminerer de lange ventetidene som noen ganger kan plage nye EV-utgivelser.
