Onvo, een nieuw merk onder de Nioumbrella, heeft voorverkoop gelanceerd voor zijn L90 SUV tegen een prijs die de EV-industrie nauwlettend in de gaten houdt. Deze lancering is een directe en agressieve uitdaging voor een van China's meest succesvolle fabrikanten van elektrische auto's, Li Auto, en vormt het toneel voor een behoorlijke zomerconfrontatie.
De Onvo L90 krijgt een startprijs in voorverkoop van RMB 279.900, wat neerkomt op ongeveer € 33.300. Deze prijs geldt voor het voertuig met het 85 kWh accupakket. Voor klanten die de voorkeur geven aan het innovatieve Battery as a Service (BaaS)-abonnementsmodel van Nio, dalen de initiële kosten naar een nog toegankelijker RMB 193.900 (€ 23.000).
Insiders en marktwaarnemers verwachten algemeen dat de uiteindelijke prijs nog lager zal zijn wanneer het voertuig eind juli officieel wordt gelanceerd. Deze prijsstrategie legt veel druk op Onvo's belangrijkste rivaal, Li Auto, wiens eigen vlaggenschip-SUV met zes zitplaatsen, de Li L9, begint bij een aanzienlijk hogere RMB 409.800 (€ 48.700). De timing is van cruciaal belang, aangezien Li Auto op 29 juli zijn eerste puur elektrische SUV, de Li i8, zal lanceren, net voordat de leveringen van de L90 op 1 augustus beginnen.
De rivaliteit strekt zich verder uit dan alleen prijskaartjes en betreft fundamentele ontwerpfilosofieën. De Onvo L90 presenteert zichzelf als een traditionele, grote, vierkante SUV - een vorm die momenteel de voorkeur geniet van Chinese gezinnen. Hij meet een indrukwekkende lengte van 5.145 mm, een breedte van 1.998 mm en een hoogte van 1.786 mm, met een royale wielbasis van 3.110 mm.
In een niet zo subtiele grap tegen de concurrentie benadrukte Nio's CEO, William Li, dat slimme techniek het mogelijk maakte dat de L90 de klassieke SUV-look kon behouden zonder dat dit ten koste ging van de efficiëntie. De L90 weegt tussen de 2.250 kg en 2.385 kg (afhankelijk van de versie), wat de efficiëntieclaim ondersteunt.
De nieuwe Li Auto Li i8 slaat een iets ander pad in. Het verruilt het hoekige SUV-silhouet voor een slanker, meer MPV-achtig ontwerp. De CEO van Li Auto, Li Xiang, stelt dat deze vorm superieur is wat betreft het maximaliseren van de aerodynamische efficiëntie en de binnenruimte. Maar de Li i8 is uiteindelijk niet alleen kleiner dan de L90 (5.085 mm lang en een wielbasis van 3.050 mm), maar hij is ook zwaarder, waardoor de weegschaal op 2.580 kg tot 2.610 kg uitkomt.
Naast zijn concurrerende prijs en conventionele ontwerp, maakt de Onvo L90 een sterk pleidooi voor zichzelf op het gebied van bruikbaarheid en prestaties. De auto wordt aangeboden in configuraties met zowel zes als zeven zitplaatsen en heeft als voornaamste missie grote gezinnen te bedienen. Onvo beweert dat de L90 plaats biedt aan tien koffers en toch comfortabel plaats biedt aan zes personen, mede dankzij de grote frunk.
Onder de vloer is de L90 gebouwd op een modern 900 volt platform. De versie met tweewielaandrijving belooft een toonaangevend energieverbruik van slechts 14,5 kWh per 100 km en een actieradius tot 605 km. Voor kopers die wat meer pit willen, levert het model met vierwielaandrijving een krachtig vermogen van 440 kW, waardoor de L90 in 4,7 seconden van 0 naar 100 km/u kan accelereren.
Maar het grootste voordeel van Onvo ligt in de uitgebreide infrastructuur die moederbedrijf Nio heeft gebouwd. L90-bezitters zullen toegang hebben tot Nio's netwerk van meer dan 3.400 batterijwisselstations, 2.884 superlaadstations en duizenden bestemmingsladers in heel China. Dit netwerk, en vooral de mogelijkheid om binnen enkele minuten een lege batterij te vervangen door een volle, is een krachtig verkoopargument dat concurrenten maar al te graag willen evenaren.
Li Auto heeft, ter voorbereiding op zijn eigen pure EV-push, zijn laadinfrastructuur snel uitgebreid en exploiteert nu bijna 2.900 superlaadstations. Nio heeft ook geleerd van de operationele efficiëntie van zijn rivaal; De showcars van de L90 staan al in de showrooms en de leveringen zullen slechts enkele dagen na de officiële lancering beginnen, waardoor er geen lange wachttijden meer zijn die soms nieuwe EV-releases kunnen teisteren.
