Onvo, новый бренд под брендом Nioumbrella, начал предварительные продажи своего внедорожника L90 по цене, которая привлекла пристальное внимание индустрии электромобилей. Этот запуск является прямым и агрессивным вызовом одному из самых успешных производителей электромобилей в Китае, Li Auto, и готовит почву для летнего противостояния.
Стартовая цена Onvo L90 составляет 279 900 юаней, что соответствует примерно 33 300 евро. Эта цена указана за автомобиль с аккумуляторной батареей емкостью 85 кВтч. Для клиентов, которые предпочитают инновационную модель подписки Nio «Батарея как услуга» (BaaS), первоначальная стоимость снижается до еще более доступных 193 900 юаней (23 000 евро).
Инсайдеры и наблюдатели рынка ожидают, что окончательная цена будет еще ниже, когда автомобиль официально поступит в продажу в конце июля. Такая ценовая стратегия оказывает большое давление на главного конкурента Onvo, Li Auto, чей флагманский шестиместный внедорожник Li L9 стоит значительно дороже — 409 800 юаней (48 700 евро). Время имеет решающее значение, поскольку Li Auto собирается выпустить свой первый чисто электрический внедорожник Li i8 29 июля, как раз перед началом поставок L90 1 августа.
Соперничество распространяется не только на ценники, но и на фундаментальные философии дизайна. Onvo L90 представляет собой традиционный большой квадратный внедорожник — форма, которую в настоящее время предпочитают китайские семьи. Его длина составляет 5145 мм, ширина — 1998 мм, высота — 1786 мм, а колесная база — 3110 мм.
В не столь тонком выпаде в адрес конкурентов генеральный директор Nio Уильям Ли подчеркнул, что умная инженерия позволила L90 сохранить этот классический внешний вид внедорожника, не жертвуя при этом эффективностью. L90 весит от 2250 до 2385 кг (в зависимости от версии), что подтверждает заявления об эффективности.
Новый Li Auto Li i8 идет немного другим путем. Он заменяет квадратный силуэт внедорожника более изящным дизайном, более похожим на MPV. Генеральный директор Li Auto Ли Сян утверждает, что эта форма лучше всего подходит для максимизации аэродинамической эффективности и внутреннего пространства. Но Li i8 в конечном итоге не только меньше, чем L90 (его длина составляет 5085 мм, а колесная база 3050 мм), но и тяжелее: с 2580 до 2610 кг.
Помимо конкурентоспособной цены и традиционного дизайна, Onvo L90 демонстрирует свою практичность и производительность. Предлагается как в шести-, так и в семиместной конфигурации. Его основная задача — обслуживать большие семьи. Onvo утверждает, что L90 может вместить десять чемоданов и при этом с комфортом разместить шесть человек, отчасти благодаря большому багажнику.
Под полом L90 построен на современной 900-вольтовой платформе. Полноприводная версия обещает лучшее в своем классе энергопотребление — всего 14,5 кВтч на 100 км и запас хода — до 605 км. Покупателям, желающим немного больше мощности, предлагается полноприводная модель мощностью 440 кВт, позволяющая L90 разгоняться от 0 до 100 км/мин за 4,7 секунды.
Но самое большое преимущество Onvo заключается в обширной инфраструктуре, созданной ее материнской компанией Nio. Владельцы L90 получат доступ к сети Nio, состоящей из более чем 3400 станций замены аккумуляторов, 2884 станций наддува и тысяч зарядных станций по всему Китаю. Эта сеть, и особенно возможность заменить разряженную батарею на полную за считанные минуты, является мощным аргументом в пользу продажи, которому конкуренты изо всех сил стараются соответствовать.
Li Auto, готовясь к собственному развитию электромобилей, быстро расширяет свою зарядную инфраструктуру и в настоящее время управляет почти 2900 станциями наддува. Nio также извлекла уроки из операционной эффективности своего конкурента; шоу-кары L90 уже находятся в автосалонах, а поставки начнутся всего через несколько дней после официального запуска, что избавит от долгого ожидания, которое иногда может досаждать новым выпускам электромобилей.
