Onvo, ett nytt varumärke under Nioumbrella, har lanserat förförsäljning av sin L90 SUV till ett pris som har EV-branschen uppmärksammat. Den här lanseringen är en direkt och aggressiv utmaning för en av Kinas mest framgångsrika elbilstillverkare, Li Auto, som sätter scenen för en ganska sommaruppgörelse.
Onvo L90 får ett utgångspris i förköp på 279 900 RMB, vilket motsvarar ungefär 33 300 €. Detta pris är för fordonet med 85 kWh-batteripaketet. För kunder som föredrar Nios innovativa Battery as a Service-prenumerationsmodell (BaaS) sjunker den initiala kostnaden till ännu mer lättillgängliga RMB 193 900 (€23 000).
Insiders och marknadsbevakare förväntar sig allmänt att det slutliga priset blir ännu lägre när fordonet officiellt lanseras i slutet av juli. Den här prisstrategin sätter stor press på Onvos främsta rival, Li Auto, vars egna flaggskepps-SUV med sex säten, theLi L9, börjar på betydligt högre 409 800 RMB (48 700 €). Tidpunkten är kritisk, eftersom Li Auto kommer att lansera sin första renelektriska SUV, Li i8, den 29 juli, strax innan L90-leveranserna börjar den 1 augusti.
Rivaliteten sträcker sig bortom prislappar till grundläggande designfilosofier. Onvo L90 presenterar sig som en traditionell, stor, boxig SUV - en form som för närvarande gynnas av kinesiska familjer. Den mäter en imponerande längd på 5 145 mm, 1 998 mm bredd och 1 786 mm höjd, med en generös axelavstånd på 3 110 mm.
I en inte så subtil tävling på tävlingen betonade Nios VD, William Li, att smart ingenjörskonst gjorde att L90 kunde behålla denna klassiska SUV-look utan att offra effektiviteten. L90 väger mellan 2 250 kg och 2 385 kg (beroende på version), vilket stöder effektivitetspåståendet.
Nya Li Auto Li i8 tar en lite annorlunda väg. Den byter ut den boxiga SUV-siluetten mot en snyggare, mer MPV-liknande design. Li Autos VD, Li Xiang, hävdar att denna form är överlägsen för att maximera aerodynamisk effektivitet och inre utrymme. Men Li i8 blir inte bara mindre än L90 - mäter 5 085 mm lång med 3 050 mm hjulbas - utan den är också tyngre och tippar vågen från 2 580 kg till 2 610 kg.
Utöver sitt konkurrenskraftiga pris och konventionella design, gör Onvo L90 ett starkt argument för sin funktionalitet och prestanda. Erbjuds i både sex- och sjusitsiga konfigurationer, dess primära uppdrag är att tillgodose stora familjer. Onvo hävdar att L90 kan ta emot tio resväskor samtidigt som den har bekväma sittplatser för sex personer, delvis tack vare dess stora rygg.
Under golvet är L90 byggd på en modern 900-volts plattform. Den tvåhjulsdrivna versionen lovar en klassledande energiförbrukning på bara 14,5 kWh per 100 km och en räckvidd på upp till 605 km. För köpare som vill ha lite mer kraft, levererar den fyrhjulsdrivna modellen en kraftfull effekt på 440 kW, vilket gör att L90 kan accelerera från 0 till 100 km/tim på 4,7 sekunder.
Men Onvos största fördel ligger i den omfattande infrastruktur som byggts av dess moderbolag, Nio. L90-ägare kommer att ha tillgång till Nios nätverk med över 3 400 batteribytesstationer, 2 884 överladdningsstationer och tusentals destinationsladdare över hela Kina. Detta nätverk, och särskilt möjligheten att byta ut ett urladdat batteri mot ett helt på några minuter, är ett kraftfullt försäljningsargument som konkurrenterna försöker matcha.
Li Auto, som förberedelse för sin egen renodlade EV-push, har snabbt utökat sin laddningsinfrastruktur och driver nu nästan 2 900 överladdningsstationer. Nio har också lärt sig av sin rivals operativa effektivitet; showbilar av L90 finns redan i utställningslokaler, och leveranserna är inställda på att börja bara några dagar efter den officiella lanseringen, vilket eliminerar de långa väntetiderna som ibland kan plåga nya EV-släpp.
