Onvo, una nueva marca de Nioumbrella, ha lanzado preventas para su SUV L90 a un precio que tiene a la industria de los vehículos eléctricos prestando mucha atención. Este lanzamiento es un desafío directo y agresivo para uno de los fabricantes de vehículos eléctricos más exitosos de China, Li Auto, y prepara el escenario para un gran enfrentamiento de verano.
Onvo L90 obtiene un precio inicial de preventa de 279.900 RMB, lo que se traduce en aproximadamente 33.300 €. Este precio es para el vehículo con batería de 85 kWh. Para los clientes que prefieren el innovador modelo de suscripción de Batería como Servicio (BaaS) de Nio, el coste inicial se reduce a 193.900 RMB (23.000 €), aún más accesible.
Los expertos y los observadores del mercado esperan que el precio final sea aún más bajo cuando el vehículo se lance oficialmente a finales de julio. Esta estrategia de precios ejerce mucha presión sobre el principal rival de Onvo, Li Auto, cuyo SUV insignia de seis asientos, el Li L9, tiene un precio inicial considerablemente más alto de 409.800 RMB (48.700 euros). El momento es crítico, ya que Li Auto lanzará su primer SUV puramente eléctrico, el Li i8, el 29 de julio, justo antes de que comiencen las entregas del L90 el 1 de agosto.
La rivalidad se extiende más allá de los precios y abarca filosofías de diseño fundamentales. El Onvo L90 se presenta como un SUV tradicional, grande y cuadrado, una forma actualmente preferida por las familias chinas. Mide una impresionante longitud de 5.145 mm, una anchura de 1.998 mm y una altura de 1.786 mm, con una generosa distancia entre ejes de 3.110 mm.
En un ataque no tan sutil a la competencia, el director ejecutivo de Nio, William Li, enfatizó que una ingeniería inteligente permitió al L90 mantener este aspecto SUV clásico sin sacrificar la eficiencia. El L90 pesa entre 2.250 kg y 2.385 kg (según la versión), lo que respalda su afirmación de eficiencia.
El nuevo Li Auto Li i8 toma un camino ligeramente diferente. Cambia la silueta cuadrada de un SUV por un diseño más elegante y parecido a un monovolumen. El director ejecutivo de Li Auto, Li Xiang, sostiene que esta forma es superior para maximizar la eficiencia aerodinámica y el espacio interior. Pero el Li i8 no sólo termina siendo más pequeño que el L90 (mide 5.085 mm de largo con una distancia entre ejes de 3.050 mm), sino que también es más pesado, inclinando la balanza entre 2.580 kg y 2.610 kg.
Más allá de su precio competitivo y diseño convencional, el Onvo L90 se destaca por su practicidad y rendimiento. Ofrecido en configuraciones de seis y siete asientos, su misión principal es atender a familias numerosas. Onvo afirma que el L90 puede acomodar diez maletas y al mismo tiempo acomodar cómodamente a seis personas, en parte gracias a su gran maletero.
Debajo del suelo, el L90 está construido sobre una moderna plataforma de 900 voltios. La versión con tracción a dos ruedas promete un consumo de energía líder en su clase de sólo 14,5 kWh cada 100 km y una autonomía de hasta 605 km. Para los compradores que quieran un poco más de potencia, el modelo de tracción total ofrece una potente potencia de 440 kW, lo que permite al L90 acelerar de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos.
Pero la mayor ventaja de Onvo reside en la amplia infraestructura construida por su empresa matriz, Nio. Los propietarios de L90 tendrán acceso a la red de Nio de más de 3400 estaciones de intercambio de baterías, 2884 estaciones de sobrealimentación y miles de cargadores de destino en toda China. Esta red, y especialmente la capacidad de cambiar una batería agotada por una llena en minutos, es un poderoso punto de venta que los competidores están luchando por igualar.
Li Auto, en preparación para su propio impulso a los vehículos eléctricos puros, ha estado ampliando rápidamente su infraestructura de carga y ahora opera cerca de 2.900 estaciones de sobrealimentación. Nio también aprendió de la eficiencia operativa de su rival; Los autos de exhibición del L90 ya están en las salas de exhibición y las entregas comenzarán pocos días después del lanzamiento oficial, eliminando las largas esperas que a veces pueden plagar los nuevos lanzamientos de vehículos eléctricos.
