Onvo, eine neue Marke unter der Marke Nioumbrella, hat den Vorverkauf für seinen SUV L90 zu einem Preis gestartet, der in der Elektrofahrzeugbranche große Aufmerksamkeit erregt. Diese Einführung ist eine direkte und aggressive Herausforderung für einen der erfolgreichsten Elektrofahrzeughersteller Chinas, Li Auto, und bereitet die Bühne für einen ziemlichen Showdown im Sommer.
Onvo L90 erhält einen Vorverkaufsstartpreis von 279.900 RMB, was etwa 33.300 € entspricht. Dieser Preis gilt für das Fahrzeug mit dem 85-kWh-Batteriepaket. Für Kunden, die das innovative Battery as a Service (BaaS)-Abonnementmodell von Nio bevorzugen, sinken die anfänglichen Kosten auf noch günstigere 193.900 RMB (23.000 €).
Insider und Marktbeobachter gehen allgemein davon aus, dass der Endpreis noch niedriger ausfallen wird, wenn das Fahrzeug Ende Juli offiziell auf den Markt kommt. Diese Preisstrategie setzt Onvos Hauptkonkurrent Li Auto stark unter Druck, dessen Flaggschiff-SUV mit sechs Sitzen, der Li L9, bei deutlich höheren RMB 409.800 (48.700 Euro) startet. Der Zeitpunkt ist entscheidend, da Li Auto seinen ersten rein elektrischen SUV, den Li i8, am 29. Juli auf den Markt bringen wird, kurz bevor die Auslieferungen des L90 am 1. August beginnen.
Die Rivalität erstreckt sich über die Preisschilder hinaus auf grundlegende Designphilosophien. Der Onvo L90 präsentiert sich als traditioneller, großer, kastenförmiger SUV – eine Form, die derzeit von chinesischen Familien bevorzugt wird. Er misst beeindruckende 5.145 mm Länge, 1.998 mm Breite und 1.786 mm Höhe bei einem großzügigen Radstand von 3.110 mm.
In einem nicht ganz so subtilen Seitenhieb auf die Konkurrenz betonte William Li, CEO von Nio, dass die clevere Technik es dem L90 ermöglicht habe, diesen klassischen SUV-Look beizubehalten, ohne Einbußen bei der Effizienz hinnehmen zu müssen. Der L90 wiegt zwischen 2.250 kg und 2.385 kg (je nach Ausführung), was den Effizienzanspruch untermauert.
Der neue Li Auto Li i8 geht einen etwas anderen Weg. Er tauscht die kastenförmige SUV-Silhouette gegen ein schlankeres, eher MPV-ähnliches Design. Li Xiang, CEO von Li Auto, argumentiert, dass diese Form hinsichtlich der Maximierung der aerodynamischen Effizienz und des Innenraums überlegen sei. Aber am Ende ist der Li i8 nicht nur kleiner als der L90 (mit einer Länge von 5.085 mm und einem Radstand von 3.050 mm), sondern auch schwerer, nämlich 2.580 kg bis 2.610 kg.
Über seinen wettbewerbsfähigen Preis und sein konventionelles Design hinaus überzeugt der Onvo L90 durch seine Praktikabilität und Leistung. Er wird sowohl in Konfigurationen mit sechs als auch mit sieben Sitzen angeboten und ist in erster Linie für die Bedürfnisse großer Familien gedacht. Onvo gibt an, dass der L90 zehn Koffer unterbringen kann und dennoch sechs Personen bequem Platz bietet, unter anderem dank seines großen Kofferraums.
Unter dem Boden ist der L90 auf einer modernen 900-Volt-Plattform aufgebaut. Die Version mit Zweiradantrieb verspricht einen klassenbesten Energieverbrauch von nur 14,5 kWh pro 100 km und eine Reichweite von bis zu 605 km. Für Käufer, die etwas mehr Power wünschen, liefert das Allradmodell satte 440 kW Leistung, wodurch der L90 in 4,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt.
Der größte Vorteil von Onvo liegt jedoch in der umfangreichen Infrastruktur, die von der Muttergesellschaft Nio aufgebaut wurde. L90-Besitzer haben Zugriff auf Nios Netzwerk mit über 3.400 Batteriewechselstationen, 2.884 Superladestationen und Tausenden von Zielladegeräten in ganz China. Dieses Netzwerk und insbesondere die Möglichkeit, einen leeren Akku innerhalb von Minuten gegen einen vollen auszutauschen, sind ein starkes Verkaufsargument, das die Konkurrenz nur schwer erreichen kann.
Li Auto hat in Vorbereitung auf seinen eigenen reinen Elektroauto-Vorstoß seine Ladeinfrastruktur rasch ausgebaut und betreibt mittlerweile fast 2.900 Superladestationen. Nio hat auch aus der betrieblichen Effizienz seines Konkurrenten gelernt; Showcars des L90 stehen bereits in den Ausstellungsräumen und die Auslieferungen sollen nur wenige Tage nach der offiziellen Markteinführung beginnen, wodurch die langen Wartezeiten entfallen, die manchmal bei der Einführung neuer Elektrofahrzeuge auftreten können.
