Det kinesiske merket Hyper, som sitter underGAC Aion, kommer med en stor kunngjøring denne uken. 12. april kunngjør Hyper sitt nye solid-state EV-batteri.
Solid-state-batterier er ikke nye, men vi har ennå ikke sett dem komme inn i masseproduksjon. Hyper sier at batteriene har 100 % solid-state elektrolytt, noe som øker energitettheten betydelig, noe som betyr at batteriet pakker mer kraft i det samme fysiske rommet. Den lover også økt sikkerhet og evnen til å tåle et bredere temperaturområde.
Hyper er bare en av de kinesiske elbilprodusentene som flytter grensene for batteriteknologi. Selskapet følger Nio med sitt semi-solid-state-batteri som allerede er i produksjon og IM Motors (under SAIC Motor Corp) som annonserte L6 med 130 kWh solid-state-batteri og en CLTC-rekkevidde på over 1000 km, men har ennå ikke brakt det til markedet.
Solid-state-batteriene kan godt være en viktig brikke i puslespillet for utbredt bruk av elbiler. Imidlertid har de vært på grensen til masseproduksjon i lengste tid nå, og de stadig bevegelige målstolpene begynner å vekke mistanke om storskala kommersialisering i det hele tatt er mulig. GAC Aion har som mål å tilby dem i produksjonskjøretøy innen 2026, så det bringer oss egentlig ikke nærmere målet.
På torsdag er Hyper satt til å gi en mer dyptgående titt på spesifikasjonene og funksjonene til solid-state-teknologien, og vi vil fortsette å oppdatere deg hvis den kommer med noen større kunngjøringer.
