Het Chinese merk Hyper, onder GAC Aion, doet deze week een belangrijke aankondiging. Op 12 april zal Hyper zijn nieuwe solid-state EV-batterij aankondigen.
Vastestofbatterijen zijn niet nieuw, maar we moeten ze nog in massaproductie zien komen. Hyper zegt dat zijn batterijen voor 100% uit vaste-stof-elektrolyt bestaan, wat de energiedichtheid aanzienlijk verhoogt, wat betekent dat de batterij meer vermogen kan leveren in dezelfde fysieke ruimte. Het belooft ook verbeterde veiligheid en het vermogen om een groter temperatuurbereik te weerstaan.
Hyper is slechts een van de Chinese EV-fabrikanten die de grenzen van de batterijtechnologie verlegt. Het bedrijf volgt Nio met zijn semi-solid-state batterij die al in productie is en IM Motors (onder SAIC Motor Corp) dat de L6 aankondigde met een solid-state batterij van 130 kWh en een CLTC-bereik van meer dan 1.000 km, maar deze nog niet op de markt moet brengen.
De solid-state batterijen zouden wel eens een cruciaal stukje van de puzzel kunnen zijn voor de wijdverspreide adoptie van elektrische voertuigen. Ze staan echter al lang op de rand van massaproductie en de voortdurend bewegende doelpalen beginnen argwaan te wekken of grootschalige commercialisering überhaupt wel mogelijk is. GAC Aion streeft ernaar om ze tegen 2026 in productievoertuigen aan te bieden, dus het brengt ons niet echt dichter bij het doel.
Donderdag zal Hyper dieper ingaan op de specificaties en kenmerken van zijn solid-state technologie, en we zullen u blijven informeren als er belangrijke aankondigingen worden gedaan.
