Die chinesische Marke Hyper, die unter GAC Aion firmiert, macht diese Woche eine wichtige Ankündigung. Am 12. April wird Hyper seine neue Festkörperbatterie für Elektrofahrzeuge vorstellen.
Festkörperbatterien sind nicht neu, aber wir haben noch nicht erlebt, dass sie in Massenproduktion gehen. Hyper gibt an, dass seine Batterien zu 100 % aus Festkörperelektrolyten bestehen, was die Energiedichte erheblich erhöht, was bedeutet, dass die Batterie mehr Leistung auf dem gleichen physischen Raum bietet. Es verspricht außerdem mehr Sicherheit und die Fähigkeit, einem größeren Temperaturbereich standzuhalten.
Hyper ist nur einer der chinesischen Hersteller von Elektrofahrzeugen, die die Grenzen der Batterietechnologie verschieben. Das Unternehmen folgt Nio mit seiner bereits in Produktion befindlichen Halbfestkörperbatterie und IM Motors (unter SAIC Motor Corp), das den L6 mit 130-kWh-Festkörperbatterie und einer CLTC-Reichweite von über 1.000 km angekündigt hat, ihn aber noch nicht auf den Markt gebracht hat.
Die Festkörperbatterien könnten durchaus ein entscheidender Teil des Puzzles für die breite Einführung von Elektrofahrzeugen sein. Allerdings befinden sie sich schon längst am Rande der Massenproduktion und die sich ständig verändernden Zielpfosten lassen Zweifel aufkommen, ob eine groß angelegte Kommerzialisierung überhaupt möglich ist. GAC Aion will sie bis 2026 in Serienfahrzeugen anbieten, was uns dem Ziel also nicht wirklich näher bringt.
Am Donnerstag wird Hyper einen detaillierteren Einblick in die Spezifikationen und Funktionen seiner Solid-State-Technologie geben und wir werden Sie weiterhin auf dem Laufenden halten, falls es wichtige Ankündigungen gibt.
