Det kinesiska varumärket Hyper, som sitter underGAC Aion, gör ett stort tillkännagivande den här veckan. Den 12 april kommer Hyper att tillkännage sitt nya solid-state EV-batteri.
Solid-state-batterier är inte nya, men vi har ännu inte sett dem gå in i massproduktion. Hyper säger att dess batterier har 100 % solid-state elektrolyt, vilket avsevärt ökar energitätheten, vilket innebär att batteriet packar mer kraft i samma fysiska utrymme. Den utlovar också ökad säkerhet och förmåga att motstå ett bredare temperaturintervall.
Hyper är bara en av de kinesiska elbilstillverkarna som tänjer på gränserna för batteriteknik. Företaget följer Nio med sitt halvsolid-state-batteri som redan är i produktion och IM Motors (under SAIC Motor Corp) som tillkännagav L6 med 130 kWh solid-state-batteri och en CLTC-räckvidd på över 1 000 km, men har ännu inte tagit ut det på marknaden.
Solid-state-batterierna kan mycket väl vara en avgörande pusselbit för en utbredd användning av elbilar. De har dock stått på gränsen till massproduktion under längst tid nu och de ständigt rörliga målstolparna börjar väcka misstankar om en storskalig kommersialisering överhuvudtaget är möjlig. GAC Aion siktar på att erbjuda dem i produktionsfordon till 2026, så det för oss inte riktigt närmare målet.
På torsdag kommer Hyper att ge en mer djupgående titt på specifikationerna och funktionerna i dess solid-state-teknik, och vi kommer att fortsätta att uppdatera dig om det gör några större tillkännagivanden.
